当初、パリ市議会は2022年後半にパリ中心 部に交通制限区域を 導入することを固い意志としていた。しかし、 2024年までの延期を発表した後、最終的に2024年のパリ・オリンピック後に制限を導入することが決定された。 10月31日（木）に署名された政令により、2024年11月4日（月）より首都の超中心部において 交通制限区域（ZTL）が施行される。ル・パリジャン紙によると、首都のこの部分は、停車しない限り車両の通行ができなくなる。この政令では、配達、医療予約、商店、企業、レストラン、劇場の利用客などにはいくつかの例外が設けられる。交通機関は特にこの措置の対象となる。
このゾーンの目的は、自動車交通量を減らし、交通安全と大気の質を改善することである。また、歩行者、自転車利用者、公共交通機関利用者により良い公共空間の配分を促すことも目的としている。影響調査によると、ZTLの導入により、パリ中心部の交通量は大幅に減少し、公害や騒音にも好影響が期待されている。オペラ通りなどの主要幹線道路では、交通量が大幅に減少するはずである。
思い起こせば、フランスは2019年、大気質基準を遵守していないとして欧州連合司法裁判所から非難を受けた。このような環境上の課題に直面し、 ZTLはパリの1区、2区、3区、4区で通過交通を制限し、より持続可能な交通手段を促進するための具体的な対応策であるように見える。
現実的なところでは、 通過交通を防ぐためにどうするのか。標識とチェックのシステムが想定されている。ゾーンから出る際のチェックは、最初は教育に重点を置いて行われる。その後は、すでに一部の人が所持している住民票や、配達ドライバーや商店主などの免除カテゴリーに属していることを証明するなど、地元住民であることを証明する必要がある。長期的には、ビデオタグが導入される可能性もある。
