Ar žinojote? XX a. pradžioje Paryžiaus metro įėjimus suprojektavo garsus secesijosarchitektas Hectoras Guimardas. Jo indėlis išsiskiria tuo, kad jis naudojo paprastas, masinės gamybos medžiagas, pavyzdžiui, konstrukcijai - ketų, pagrindui - akmenį, plokštėms - emaliuotą lavą, stogams - stiklą. Be to, gamtos įkvėpimas jo projektuose laužė to meto Haussmanno tradicijas.
Šis Porte Dauphine kioskas yra vienas iš dešimties, pastatytų XX a. 1 ir 2 Paryžiaus metro linijose. Jam būdinga apvali forma ir apverstas dvigubo šlaito stiklinis stogas, kurį remia trys kolonos. Šonuose esantys uždari variantai taip pat pagaminti iš emaliuotų lavos plokščių.
Hectoras Guimard'as buvo Nacionalinės dekoratyvinių menų mokyklos (École nationale des arts décoratifs) studentas ir dėstytojas. 1899 m. Compagnie du Métropolitain Parisien surengė konkursą metro įėjimams suprojektuoti, kuriame Hector Guimard nedalyvavo. Tačiau bendrovė nusivylė rezultatais ir paprašė jo suprojektuoti Paryžiaus metro įėjimus. Hectoras Guimard'as suprojektavo keletą paviljonų metro įėjimams, įskaitant įėjimus Bastilijos aikštėje ir Totorių aikštėje, taip pat dviejų tipų aplinką ir edikulą: A (ant kvadratinio dugno bunkerio) arba B (ant užapvalinto dugno bunkerio).
B tipo edikuloms ypač būdingos jų apvadus sudarančios emaliuotos lavos plokštės. B modelis yra pats žinomiausias, apvalios formos, su dvigubo nuolydžio stikliniu stogeliu, kurį remia trys kolonos. Bendra šios edikulės išvaizda, ypač stiklinis stogas, pelnė jai drakoniuko pravardę. Hectoras Guimard'as taip pat suprojektavo originalius Étoile ir Bastilijos stočių įėjimus - nedidelius paviljonus su emaliuotomis lavos plokštėmis, įrėmintas ketaus statramsčiais.
Aikštės dizainas tuo metu buvo vertinamas prieštaringai, kai kurie kritikai jį laikė pernelyg ekstravagantišku ir nepraktišku. Tačiau Guimard'ui pavyko įtikinti valdžios institucijas savo projekto naudingumu, pabrėžiant grožio svarbą viešosiose erdvėse.
Porte Dauphine stotyje esantis B modelis yra vienintelis iki šių dienų išlikęs pavyzdys. Nuo 1999 m. spalio mėn., minint Paryžiaus metro šimtmetį, jis restauruotas ir įtrauktas į istorijos paminklų sąrašą. RATP taip pat atstatė B modelio kioską, tačiau su atvirais šonais, Šatelio stotyje (1 linija), esančioje Place Sainte-Opportune. Panašaus modelio kioskas buvo ir Gare de Lyon stotyje.
Iš viso tuo metu buvo įrengti 167 Guimard įėjimai, suskirstyti į dvi kategorijas: 104 su užapvalintais arba kvadratiniais dugnais, portikais ir baliustradomis su erkeriais, ir 47 su kartonais. Nors edikulės su markizėmis turėjo būti labiausiai paplitusios, iš tikrųjų labiausiai paplito atviri apvadai, o edikulės ilgainiui tapo išimtimi.
1902 m. tarp Hector Guimard ir CMP kilo finansinių nesutarimų. Architektas patyrė išlaidų, susijusių su ketaus modelių kūrimu, kurias CMP laikė įskaičiuotomis į honorarą. Guimard'as pareikalavo kompensacijos, be to, kilo nesutarimų dėl meno nuosavybės. Galiausiai 1903 m. gegužės mėn. buvo pasiektas susitarimas, kuriame kompensacija buvo išmokėta mainais į autorių teisių atsisakymą.
1920-1960 m. pusė Guimard'o edikulų ir apvadų buvo išmontuota. Mieste liko tik 88, tarp jų - trys Porte Dauphine ir Abbesses stotyse esančios markizės (A tipo, formuojančios kupolą) ir atstatytos Châtelet stotyje, taip pat 60 kandeliabrų apvadų ir 25 kartūzų apvadai. Aštuoniasdešimt šeši iš jų yra saugomi ir įtraukti į papildomą istorijos paminklų sąrašą. Kai kurie stoties įėjimai, pavyzdžiui, Franklino-Roosevelto stoties įėjimas iš Montanjė prospekto pusės, atnaujinti santūresniu Art Deco stiliumi, su 1920 m. Adolphe'o Dervaux (1871-1945) suprojektuotais Dervaux šviestuvais ir Val d'Osne šviestuvais.
Hector Guimard'o metro įėjimai yra unikalus XX a. pradžios secesijos architektūros pavyzdys. Jo darbai atitrūko nuo to meto hausmaniškosios tradicijos, įkvėpimo sėmėsi iš gamtos ir naudojo paprastas medžiagas. Šiandien jo kūriniai yra istorijos ir architektūros entuziastų perlai ir neatsiejama Paryžiaus metro istorijos dalis.
Vieta
Porte Dauphine
Porte Dauphine
75116 Paris 16
Kainos
Laisvas
Rekomenduojamas amžius
Visiems
