9, 4 ar 2 eilutė? Jei gyvenate Paryžiuje ir dažnai naudojatės viešuoju transportu, tikriausiai esate diskutavę su draugais prie gėrimo. Kuri metro linija yra lėčiausia? Priešingai, daugelis žmonių sutinka, kad 1 ir 14 linijos yra greičiausios. Taigi, ar tai tiesa? Prieš atsakydami į šiuos klausimus, ar žinote, kodėl visos RATP tinklo linijos nevažiuoja vienodu greičiu?
Paryžiaus metro nėra naujas. 1900 m. liepos 19 d. buvo atidaryta 1 linija tarp Porte Maillot ir Porte de Vincennes. Nuo to laiko buvo nutiesta daug kitų linijų, kurių kiekviena turėjo skirtingas kreives. Vienos linijos driekiasi tiesiai, todėl traukinys gali važiuoti dideliu greičiu, o kitų maršrutai vingiuoti ir atstumai tarp stočių trumpesni, todėl tarp jų tenka mažinti greitį. Kiti veiksniai? Tam tikrų linijų amžius ir pasenimas, taip pat tam tikrų traukinių sąstatų techninė specifika (MP14 ir MP73 traukinių sąstatai, bėgių ir padangų traukinių sąstatai ir t. t.).
Pasak RATP, kuri 2018 m. paskelbtame straipsnyje kalbėjosi su mūsų kolegomis iš "Libération" , "vidutinis realus greitis (metro, red. past.) piko metu yra 25,1 km/h ". Tačiau reikia pasakyti, kad 14-oji linija vis dar yra greičiausia metro linija, kurios vidutinis greitis piko metu siekia beveik 40 km/h, palyginti su 1-osios linijos (antros pagal greitį metro linijos) vidutiniu 30 km/h greičiu.
O kaip dėl lėčiausios RATP tinklo linijos? Tame pačiame "Libération" straipsnyje teigiama, kad dvi linijos susilygino dėl pirmosios vietos: 2 ir 4 linija, kurių vidutinis realus greitis yra 21,6 km/val.
Ateityje 14 linija neteks greičiausios metro linijos titulo. Netrukus bus atidarytas " Grand Paris Express", todėl šio būsimo tinklo traukiniai važiuos "vidutiniu 55-65 km/h greičiu, o maksimalus greitis sieks 110 km/h ", aiškina " Société du Grand Paris", atsakinga už "Grand Paris" viešojo transporto tinklo projektavimą ir statybą.
Oficiali svetainė
www.ratp.fr
