Piektdien, 1870. gada 23. septembrī, Parīzes aplenkuma laikā vācu līnijas šķērsoja pirmais gaisa balons. Nosaukts par Le Neptune, šis pirmais gāzes balons, kam līdz 1871. gada 28. janvārim sekoja vēl 65 citi pasta baloni, nogādāja 125 kg oficiālu depešu, laikrakstu un vēstuļu uz Château de Cracouville netālu no Évreux. Tas bija aviopasta sākums.
Parīze jau trīs dienas atradās vācu varā. Pēc Spānijas karalienes Izabellas II gāšanas 1868. gada Spānijas tautas revolūcijas La Gloriosa laikā Prūsijas karaļa brālēns, Hohenzollernas-Zigmaringenas princis Leopolds tika uzaicināts nomainīt uz Franciju izsūtīto valdnieci, neraugoties uzNapoleona III pretestību. 1870. gada 19. jūlijā Francija pieteica karu Prūsijai.
Taču franču armijas, kuru skaits bija tikai 300 000, nebija gatavas šādām sadursmēm, un tās piedzīvoja vienu sakāvi pēc otras, kas beidzās ar franču karaspēka sakāvi pie Sedanas 1870. gada 2. septembrī, kad prūšu karaspēks un to sabiedrotie sagrāva Napoleonu III.
Divas dienas vēlāk Leons Gambeta Parīzē pasludināja Trešo republiku un steigšus izveidoja Nacionālās aizsardzības valdību, taču situācija Francijā neuzlabojās, un ienaidnieka karaspēks turpināja strauju virzību uz ziemeļiem no Luāras uz galvaspilsētu , nesastopoties ar lielu pretestību .
1870. gada 17. septembrī Parīzi ielenca vācieši, un 19. septembrī tā tika aplenkta, tādējādi aizsākot Parīzes aplenkumu. Sakari ar pārējo valsti tika pārrauti, un valdībai ātri vajadzēja izdomāt, kāno galvaspilsētas izvest civilo un militāro pastu. Risinājums bija acīmredzams: ja pasta sūtījumus nebija iespējams nosūtīt pa sauszemi, tos sūtīja pa gaisu.
Pieredzējušajam gaisa balonistam un franču inženierim Klodam Žuilam Dufūram (Claude Jules Dufour, pazīstams kā Duruof) Francijas pasta ģenerāldirektors Žermēns Rampons (Germain Rampont) pasūtīja izstrādāt gaisa balonus aviopasta sūtījumiem, un viņam palīdzēja Parīzes fotogrāfs un inženieris Felikss Turnašons (Félix Tournachon), pazīstams kā Nadars (Nadar), Compagnie des Aérostiers militaires dibinātājs. Turnašons, kurš bija iecienījis gaisa balonus, jau kopš kara sākuma ražoja piekares gaisa balonus, lai novērotu ienaidnieka līnijas un regulētu uguni.
1870. gada 19. septembrī Léon Gambetta , kurš bija kļuvis par iekšlietu ministru, parakstīja līgumu, ar kuru tika uzdots būvēt trīs lidmašīnas Austerlitz un Gare du Nord lidostā, kas tika rekvizētas šim nolūkam. tas iezīmējaaeronautikas nozares sākumu. Taču pirmajam lidojumam tika nolemts izmantot Parīzē pieejamo gaisa balonu. Izvēle krita uz Nadara Neptūna gaisa balonu, kas iepriekšējās dienās jau bija veicis duci novērošanas lidojumu.
Piektdien, 1870. gada 23. septembrī, pulksten 8.00, pēc tam, kad Nadars bija iesaucis karavīriem, kas turēja virves, " Ļaujiet visam", un piektdien , 1870. gada 23. septembrī, pēc tam, kad Nadars bija iesaucis " Ļaujiet visam" karavīriem, kas turēja virves, pulcējās pie Monmartra pakājē, "Le Neptune", kas naktī bija atkal piepumpēts no gāzes caurules, ko izmantoja ielu lampu iedegšanai, pacēlās no Senpjēra laukuma ievēlēto Nacionālās aizsardzības valdības locekļu un pūļa acu priekšā. Balonu, kas bija piekrauts ar 125 kg vēstulēm un depešām, kuras bija paredzētas valdības locekļiem, kuri bija atkāpušies uz Tūru, pilotēja Duruofs, vienīgais cilvēks uz gaisa kuģa, kurš labi pazina šo kuģi, jo bija tā pirmais īpašnieks.
"Neptūns" šķērsoja ienaidnieka līnijas virs Versaļas un devās uz Havru, jo vācu armija vēl nebija sasniegusi Normandiju. Lidmašīna bez starpgadījumiem nobrauca 104 kilometrus un pēc 3 stundām un 15 minūtēm gaisā nolaidās Krakvilas pils teritorijā netālu no Evrē, Normandijā . Tas bija pirmais lidojumspasaules aviopasta vēsturē. Uzzinot par šo braucienu, Oto fon Bismarks esot iesaucis: "Tas nav godīgi!
Pēc tam līdz Parīzes aplenkuma beigām un pamiera parakstīšanai 1871. gada 28. janvārī no Parīzes izlidoja 65 lidmašīnas, kas pārvadāja vairāk nekā simts pasažierus un no 2,5 līdz 3 miljoniem oficiālu un privātu vēstuļu, aplokšņu un citu depešu uz dažādiem punktiem ārpus Parīzes baseina, ārpus prūšu lielgabalu darbības zonas. Baloni, kas bija piepūsti ar viegli uzliesmojošu aizdedzes gāzi, lidoja dienu un nakti, pakļaujoties ienaidnieka karaspēka apšaudei.
Lai tos vadītu, valdība kā brīvprātīgos darbā pieņēma vingrotājus un jūrniekus, jo aeronauti nebija pieejami. Apmācīti uz zemes aeronavigācijas pamatprincipos, viņi ar nelielu pieredzi pacēlās debesīs ar lidmašīnām. Pats Gambeta 1870. gada 7. oktobrī pacēlās ar Barbesa gaisa balonu, lai pievienotos Pagaidu valdības delegācijai Tūrā un organizētu valsts aizsardzību. Par laimi, mēnešiem ejot, gaisa baloni pierādīja savu uzticamību, un vairāk nekā 60 lidojumos bija tikai trīs atteices.
Tomēr braucieni nebija viegli, jo bija atkarīgi no vēja virziena un stipruma. Duquesne balons piezemējās okupētajā zonā, Ville de Paris piezemējās Vācijā, Jacquart nogrima ūdeņos uz dienvidiem no Anglijas, bet Daguerre nošāva prūši, un divi tā pasažieri nokļuva gūstā. Taču rekords piederēja Ville d'Orléans gaisa balonam, kas nobrauca 1246 kilometrus, pirms beidzot piezemējās Norvēģijā!
Šo gaisa panākumu piemiņai 1906. gadā pie Porte des T ernes, kas ir daudzu gaisa balonu lidojumu sākumpunkts, tika uzstādīts tēlnieka Frédéric-Auguste Bartholdi darbs " Ballon des Ternes", kurā attēlota Parīzes pilsēta, uz kuras ceļgaliem sēž bērns, kurš stiepj rokas uz baložu, kas viņam nes ziņas par valsti, un kuru rotā iespaidīgs vara balons. Otrā pasaules kara laikā vācieši pieminekli pārkausēja.
Lai uzzinātu vairāk, noklikšķiniet šeit:
Ja arī jūs vēlaties apskatīt Parīzi no augšas un sajusties kā gaisa balonā, uzkāpiet Ballon de Paris, kas atrodas Parc André-Citroën 15. rajonā. Skats ir elpu aizraujošs!
Izvietot
Place Saint-Pierre
Pl. Saint-Pierre
75018 Paris 18
Vairāk informācijas
Ikonogrāfija : Gaisa balona Le Neptune izlidošana, Place Saint-Pierre-de-Montmartre.
