Šogad Parīzes apvedceļš jau svin savu 50. gadadienu! Šis lielais pilsētas autoceļš, kas apvij galvaspilsētu, ne vienmēr ir bijis ceļš, un tam ir diezgan bēdīga vēsture, kas cieši saistīta ar Parīzes sabiedrības attīstību un tās urbanizāciju. Tagadējā apvedceļa līnijas, kas tika izveidotas pilsētas aizsardzībai, vairākus gadu desmitus bija mājvieta nabadzīgākajai iedzīvotāju daļai, tiem, kas nevarēja atrast mājokli ne Parīzē, ne blakus esošajās priekšpilsētās, kur cenas jau bija pārāk augstas.
No 1850. gada celtie nocietinājumi, kas bija 250 metrus plati un stiepās gandrīz 35 kilometru garumā, norobežoja militāro zonu, kas bija paredzēta pilsētas drošībai. Tajā pašā laikā pilsēta sāka mainīties un modernizēties, pateicoties Hausmaņa darbam, kuram mēs esam pateicīgi par šo atšķirīgo arhitektūru. Līdz ar to pieauga mājokļu cenas, un strādnieku šķira pārcēlās uz priekšpilsētām. Taču nabadzīgākie strādnieki nevarēja atļauties dzīvot arī tur, un viņi bija spiesti dzīvot tā dēvētajā"zonā".
To vidū ir arī lupatu vācēji, atkritumu savācēji, sētnieki un smalcinātāji. Zona tiek uzskatīta par neveselīgu un diezgan bīstamu, tā nav patīkama dzīvesvieta, un tajā darbojas daudzi noziedznieki, piemēram, apaki. Lai gan tika pieprasīts izstrādāt noteikumus, lai risinātu šo situāciju, valsts iestādes pēc Pirmā pasaules kara izvēlējās šo zonu pārbūvēt.
Pirmā ideja - pārvērst apvedceļu par dabas zonu, kas palīdzētu Parīzei elpot- cieta neveiksmi, un tikai pēc Otrā pasaules kara cilvēku apziņā nostiprinājās ideja par pilsētas automaģistrāli, lai mazinātu satiksmes sastrēgumus. Pagājušā gadsimta 60. gados tika uzsākts vērienīgs projekts, un zona pakāpeniski izzuda, līdz 1973. gadā, kad Pompidū laikā premjerministrs Pjērs Mesmers svinīgi atklāja apvedceļu.
Taču šis stāsts atstāja iespaidu uz laikmetu, un termins "zonards" ir palicis kā daļa no vārdu krājuma, kas dažkārt tiek izmantots dziesmās, norādot uz kopumā nicinošu attieksmi pret priekšpilsētām.
