Het is een spoorwegovergang in de regio Île-de-France die bekend is bij gebruikers van de lijn Transilien H (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), passagiers van de regionale sneltrein TER Hauts de France en automobilisten die reizen tussen de gemeentes Deuil-la-Barre en Montmagny. PN4, de spoorwegovergang bij het station Deuil-Montmagny in Val-d'Oise, wordt beschouwd als"de gevaarlijkste in Frankrijk". Volgens het Franse Ministerie voor Ecologische Transitie zijn er in Frankrijk 15.405 overwegen (cijfers 2017) op lijnen die open zijn voor verkeer op het nationale spoorwegnet (vergeleken met 33.500 in 1938 en 25.000 in 1980). Van deze 15.405 overwegen worden sommige beschouwd als prioritair voor beveiliging en zijn opgenomen in het nationale beveiligingsprogramma (PSN).
Tot dan stond de overweg van het station Deuil-Montmagny op de eerste plaats van de nationale lijst van prioritair te verwijderen overwegen, opgesteld door het Ministerie van Transport. In 2021 beschreef Muriel Scolan, burgemeester van Deuil-la-Barre, het als"de meest onveilige overwegin Frankrijk". Het moet gezegd worden dat de PN4 in Deuil-Montmagny een triest record heeft voor het hoogste aantal geregistreerde ongevallen in 15 jaar, met 3 doden en 67 ongevallen, ondanks de implementatie van veiligheidsmaatregelen. Sommigen herinneren zich nog de beelden van de kiepwagen die in december 2022 op lijn H door een trein werd geraakt.
Deze herhaalde ongevallen, die rechtstreeks verband houden met het gevaarlijke karakter van deze overweg, hebben ook gevolgen voor het treinverkeer. Zoals SNCF Réseau aangeeft "veroorzaakt elk incident minstens 3 uur overlast voor het verkeer op lijn H en de TER-treinen Parijs-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Daarom voeren veel mensen al jaren campagne voor het opheffen van de spoorwegovergang Deuil-Montmagny. Het herinrichtingsproject, dat sinds 2014 door de overheid wordt bestudeerd, werd uiteindelijk in 2021 goedgekeurd. Het project, dat naar schatting 45,5 miljoen euro zal kosten (gefinancierd door de staat, de regio Île-de-France, de SNCF en het departement Val-d'Oise), zou volgens onze collega's van Le Parisien in de zomer van 2024 officieel van start moeten gaan. Als alles volgens plan verloopt, zouden de werkzaamheden in 2026 afgerond moeten zijn. Bij dit grote project zal de PN4 permanent worden verwijderd en zal er een tunnel - onder de rijbaan - voor voetgangers en fietsers worden aangelegd, en ongeveer 500 meter stroomopwaarts een brug voor automobilisten.
Aan de andere kant zullen deze werkzaamheden een impact hebben op het dagelijkse leven van automobilisten, die geduld moeten hebben en gebruik moeten maken van de omleidingen die voor de gelegenheid zijn ingesteld. Gemiddeld passeren elke dag ongeveer 200 treinen en 7000 voertuigen de spoorwegovergang Deuil-Montmagny. Het aantal voetgangers is ook indrukwekkend, met zo'n 500 die de overweg tijdens piekuren gebruiken.
