Styczeń jest tuż za rogiem! Choć miesiąc ten jest przez wielu wyczekiwany z niecierpliwością, a inni się go obawiają, w tym roku czeka nas szereg nowości i zmian, mających wpływ na zatrudnienie, ekologię, zdrowie, transport i przemysł samochodowy. Zmiany te odzwierciedlają nasze ambicje dotyczące transformacji gospodarczej, społecznej i środowiskowej. Przyjrzyjmy się razem wstrząsom, które czekają nas we Francji od 1 stycznia 2025 roku.
Strefy niskiej emisji (ZFE ) zaostrzą się od stycznia. Pojazdy sklasyfikowane jako Crit'Air 3 (diesle zarejestrowane przed 2011 r. i benzyniaki zarejestrowane przed 2006 r.) zostaną zakazane w kilku dużych miastach, w tym w Paryżu i Lyonie, a restrykcyjne czasy jazdy będą się różnić w zależności od miasta. W Strasburgu przewiduje się odroczenie do 2027 r. dzięki poprawie jakości powietrza. Środek ten będzie miał wpływ na prawie 8 milionów pojazdów, czyli około 21% francuskiej floty samochodowej.
W regionie Île-de-France opłaty za transport zostaną uproszczone. Pojedynczy bilet będzie kosztował 2,50 euro za podróż metrem, RER i Transilien, niezależnie od trasy. Bilet dzienny Navigo zostanie wprowadzony w cenie 12 euro, a cena biletu Pass Liberté+ zostanie podniesiona do 1,99 euro za przejazd metrem i pociągiem. Zmiany te mają na celu uproszczenie dostępu do transportu i harmonizację kosztów dla użytkowników.
Testy zdatności do ruchu drogowego ewoluują, aby sprostać wyzwaniom środowiskowym i technicznym. Nowe procedury będą obejmować bardziej wydajny sprzęt do wykrywania oszustw, w szczególności manipulacji przy systemach przeciw zanieczyszczeniom, takich jak filtry cząstek stałych. Zintensyfikowane zostaną również kontrole bezpieczeństwa, takie jak hamulce, zawieszenia i pasy bezpieczeństwa. Zmiany te mogą doprowadzić do wzrostu kosztów testów przydatności do ruchu drogowego, choć nie wydano jeszcze oficjalnego komunikatu w tej sprawie.
Szereg zmian ma wpływ na sektor nieruchomości. MaPrimeRénov', flagowy program renowacji energetycznej, będzie miał zmniejszoną pulę środków budżetowych, ukierunkowaną tylko na duże prace. Program podatkowy Pinel, który wspiera inwestycje w wynajem, dobiegnie końca bez planowanego zastąpienia, co może zahamować budowę w ciasnych obszarach. Przyjęta 7 listopada 2024 r. po ponad dwóch latach debaty ustawa Le Meur, nazywana "ustawą anty-Airbnb", ma na celu uregulowanie wynajmu umeblowanych kwater turystycznych. W obliczu tego, co uważa się za niekontrolowany wzrost tego rodzaju wynajmu, ustawodawstwo ma na celu zaspokojenie potrzeb Francuzów poszukujących stałego zakwaterowania i ograniczenie nadużyć platform takich jak Airbnb. Program obejmuje zakaz wynajmu mieszkań termalnych, większe uprawnienia dla władz lokalnych i nowe obowiązki dla wynajmujących.
Wprowadzona zostanie nowa karta zdrowia ze stronami poświęconymi zapobieganiu korzystania z ekranów w celu ochrony zdrowia psychicznego młodych ludzi. Obowiązkowe badania lekarskie dla dzieci ulegną zmianie: nowe badanie zostanie dodane w wieku 7 lat, a to przeprowadzane przed końcem pierwszego miesiąca życia zostanie zniesione. Zmiany te mają na celu lepsze monitorowanie rozwoju fizycznego i psychicznego dzieci, a także zintensyfikowanie badań przesiewowych w kierunku zaburzeń neurorozwojowych.
Od 1ᵉʳ stycznia 2025 r. Revenu de Solidarité Active (RSA ) przejdzie znaczące zmiany mające na celu wzmocnienie integracji zawodowej odbiorców. Od tej pory beneficjenci będą musieli poświęcić 15 godzin tygodniowo na działania integracyjne, takie jak szkolenia, staże lub praktyki zawodowe, aby zachęcić ich do powrotu do pracy. Reforma ta, testowana w kilku departamentach od 2023 r., zostanie wdrożona w całej Francji. Ponadto wszyscy odbiorcy RSA zostaną automatycznie zarejestrowani we France Travail, zastępując Pôle Emploi, w celu uzyskania spersonalizowanego i intensywnego wsparcia. Za nieprzestrzeganie tych zobowiązań nakładane będą kary, do zawieszenia świadczenia włącznie. Środki te mają na celu osiągnięcie rządowego celu pełnego zatrudnienia.
Zasadyubezpieczenia na wypadek bezrobocia ulegają zmianie, szczególnie w przypadku pracowników transgranicznych i osób starszych. Świadczenia dla bezrobotnych osób dojeżdżających do pracy za granicą, pracujących w Szwajcarii, Niemczech, Belgii lub Luksemburgu, będą ponownie obliczane w dół na bardziej rygorystycznych zasadach. Starsi pracownicy skorzystają z nowych limitów wiekowych dla rozszerzonych świadczeń: 55 lat przez 22,5 miesiąca i 57 lat przez 27 miesięcy. Ponadto środki zachęcające dozatrudniania starszych pracowników obejmują specjalne umowy i lepszy dostęp do stopniowego przechodzenia na emeryturę, choć to ostatnie będzie nadal zależało od zgody pracodawcy.
Reformy te odzwierciedlają chęć dostosowania się do współczesnych wyzwań gospodarczych, ekologicznych i społecznych. Chociaż obiecują one postęp, ich wdrożenie rodzi również pytania o ich długoterminowy wpływ.
EPZ: Pojazdy Crit'Air 3 zakazane w Paryżu i na przedmieściach od stycznia 2025 r.
To już oficjalne: od 1 stycznia 2025 r. pojazdy z oceną Crit'Air 3 nie będą już mogły jeździć w Paryżu i na jego przedmieściach (tj. w 79 gminach) w ramach Strefy Niskiej Emisji Wielkiego Paryża (ZFE); [Czytaj więcej]
Ogłoszony, ale jeszcze nie przegłosowany, jednolity bilet w wysokości 2,50 euro dla Paryża i całego regionu Ile-de-France wejdzie w życie 1 stycznia 2025 r. Île-de-France Mobilités wprowadza jedną opłatę transportową w wysokości 2,50 euro za przejazdy metrem, RER i pociągami w całym regionie paryskim. Celem tej reformy jest uproszczenie taryf dla 4 milionów okazjonalnych użytkowników, dzięki czemu sieć będzie łatwiejsza do zrozumienia. Dobra wiadomość dla niektórych i zła wiadomość dla innych, opowiemy o tym wszystkim. [Czytaj więcej]
EPZ: Pojazdy Crit'Air 3 zakazane w Paryżu i na przedmieściach od stycznia 2025 r.
Pojedynczy bilet transportowy Paryż-Île-de-France w cenie 2,50 euro na 1 stycznia 2025 r.
