Pasy dla samochodów współdzielonych w Paryżu uruchomione na obwodnicy Paryża, A1 i A13 w dniu 3 marca.

Przez My de Sortiraparis, Laurent de Sortiraparis, Cécile de Sortiraparis · Zdjęcia przez My de Sortiraparis · Opublikowane na 4 luty 2025 o 07:39
W ramach projektu "Dziedzictwo Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w 2024 r.", 3 marca 2025 r. na obwodnicy Paryża, a także na autostradach A1 i A13, zostaną uruchomione pasy dla samochodów współdzielonych. Celem tej inicjatywy jest zachęcenie do wspólnej mobilności i zmniejszenie zatorów komunikacyjnych na obrzeżach stolicy. Opowiadamy o tym wszystkim.

Na przykład na obwodnicy Paryża pasy olimpijskie zostały zaprojektowane w celu ułatwienia poruszania się akredytowanym gościom. Teraz, gdy Igrzyska Olimpijskie dobiegły końca, Rada Miasta Paryża postanowiła przekształcić je w pasy dla samochodów w celu ponownego przemyślenia mobilności w mieście. Pasy te zostaną wprowadzone 3 marca 2025 r.

Kiedy pasy Carpool będą dostępne i dla kogo?

W październiku 2024 r. Rada Miasta Paryża, we współpracy z Ministerstwem Transportu, przedstawiła harmonogram wdrażania tych zarezerwowanych pasów ruchu. Będą one dostępne tylko w godzinach szczytu, tj. od 7:00 do 10:30 rano i od 16:00 do 20:00 wieczorem, od poniedziałku do piątku. Autoryzowane pojazdy obejmują pojazdy przewożące co najmniej dwie osoby (w tym niemowlęta), taksówki, transport publiczny, posiadaczy karty parkingowej włączającej mobilność oraz pojazdy służb ratowniczych i bezpieczeństwa. Środek ten jest częścią dążenia do poprawy przepływu ruchu i zachęcania do bardziej zrównoważonych praktyk.

Jakie kontrole są przeprowadzane i jakie kary obowiązują w przypadku niezgodności?

Specjalne radary, zainstalowane już na A1 i A13, będą monitorować zgodność z nowymi przepisami. Wykorzystane zostaną dwa rodzaje urządzeń: system Hovy na obwodnicy Paryża oraz model Pryntec, który jest już używany w kilku głównych francuskich aglomeracjach, takich jak Lyon i Strasburg. Radary te, które zostaną uruchomione natychmiast po wprowadzeniu pasów ruchu, będą początkowo wykorzystywane do celów edukacyjnych, bez żadnych mandatów, przez okres trzech miesięcy, zgodnie z Radą Miasta Paryża. Pierwsze mandaty w wysokości 135 euro będą wystawiane od 1 maja 2025 r.

Eksperyment ten opiera się na informacjach zwrotnych z miast takich jak Lyon, gdzie podobne pasy już istnieją. Według lokalnych władz, ich wpływ na zachowanie użytkowników jest znaczący. W Lyonie radary car-sharingowe zmniejszyły wskaźnik oszustw z 70% do około 30% w ciągu zaledwie kilku miesięcy, mimo że znaczna część przestępstw jest nadal trudna do wykrycia.

Dlaczego pasy dla wspólnych przejazdów?

Utworzenie dedykowanego pasa dla wspólnych przejazdów na obwodnicy Paryża jest częścią starannie przemyślanej długoterminowej strategii. Projekt jest zgodny z celami planu klimatycznego miasta Paryża na lata 2026-2030. Celem jest zmniejszenie śladu węglowego stolicy przy jednoczesnej poprawie jakości życia jej mieszkańców.

W oświadczeniu opublikowanym na swojej oficjalnej stronie internetowej, Rada Miasta Paryża potwierdziła swoje zaangażowanie w tę transformację. Chociaż pomysł ten początkowo pojawił się w ramach przygotowań do Igrzysk Olimpijskich w 2024 r., jego wdrożenie wykroczy daleko poza to globalne wydarzenie.

Wprowadzenie wydzielonego pasa ruchu na obwodnicy Paryża ma kilka celów:

  • Poprawa jakości powietrza: Zachęcając do współdzielenia samochodów, celem jest zmniejszenie liczby pojazdów na drogach, a tym samym ograniczenie emisji zanieczyszczeń atmosferycznych.

  • Zmniejszenie zanieczyszczenia hałasem: Mniej samochodów na drogach oznacza również mniejszy hałas dla 500 000 mieszkańców mieszkających w pobliżu obwodnicy.

  • Zmniejszeniezatorów komunik acyjnych: Zachęcając do współdzielenia samochodów, inicjatywa ta ma na celu złagodzenie utrzymujących się zatorów na tej strategicznej trasie.

  • Zmniejszenie zużycia energii: Mniejsza liczba pojazdów oznacza również znaczne zmniejszenie zużycia paliwa.

Inicjatywa Paryża stanowi kolejny krok w transformacji mobilności w regionie Île-de-France. Dopiero okaże się, czy te zarezerwowane pasy ruchu będą w stanie sprostać wyzwaniom związanym z gęstym ruchem drogowym i zachęcić do długoterminowego współdzielenia samochodów, praktyki, która jest nadal niedostatecznie wykorzystywana we Francji.

Przydatna informacja

Zalecany wiek
Dla wszystkich

Uwagi
Udoskonal wyszukiwanie
Aktualności
Poniedziałek