Od 2 stycznia 2025 r. pojedynczy bilet kosztujący 2,50 euro zastąpi różne taryfy obowiązujące obecnie za przejazdy metrem, RER i pociągami regionalnymi w całym regionie Île-de-France. Zmiana, oficjalnie zatwierdzona przez zarząd Île-de-France Mobilités we wtorek 12 listopada, ma na celu uproszczenie opcji taryfowych dla użytkowników, zmniejszając liczbę kombinacji taryf z 50 000 do zaledwie dwóch biletów. Według Valérie Pécresse, przewodniczącej Île-de-France Mobilités, jest to prawdziwa "rewolucja biletowa" zgodna z zapoczątkowaną w 2015 r. polityką wycofywania karnetów Navigo.
Od teraz użytkownicy będą mogli wybierać między pojedynczym biletem w cenie 2,50 euro ważnym na przejazdy metrem, pociągiem i RER, niezależnie od obszaru geograficznego, a drugim biletem w cenie 2 euro na przejazdy autobusami i tramwajami. W przypadku tych drugich cena biletu wzrasta do 2,50 euro, jeśli zostanie on zakupiony bezpośrednio u kierowcy, co jest środkiem zniechęcającym, mającym na celu zachęcenie do zakupu biletu z wyprzedzeniem. Nadal istnieją wyjątki od tego uproszczenia taryf, a reforma nie ma wpływu na niektóre usługi transportowe na żądanie.
Dla paryżan reforma ta oznacza wzrost ceny biletu na metro z 2,15 euro do 2,50 euro, co oznacza koniec książeczki z dziesięcioma biletami, która wcześniej kosztowała 1,73 euro za przejazd. Z drugiej strony, dla użytkowników przyjeżdżających z dalszych odległości, szczególnie w przypadku podróży RER i Transilien, ta pojedyncza taryfa przynosi realne oszczędności, znacznie obniżając koszty podróży, które wcześniej kosztowały od 3,20 do 5 euro. W ten sposób Île-de-France Mobilités zamierza uczynić system taryfowy bardziej sprawiedliwym i dostępnym, niezależnie od miejsca zamieszkania użytkowników.
Od 2 stycznia 2025 r. pojedynczy bilet kosztujący 2,50 euro zastąpi obecne taryfy na wszystkie przejazdy metrem, RER i pociągami regionalnymi w regionie Île-de-France, niezależnie od liczby przekraczanych stref. Ta nowa taryfa upraszcza system poprzez ograniczenie wielu istniejących kombinacji, czyniąc transport bardziej dostępnym i zrozumiałym.
Tak, bilety zakupione przed reformą mogą być nadal używane w 2025 roku, ale z pewnymi ograniczeniami. Twarde bilety lub te załadowane do Navigo Easy Pass lub smartfona będą ważne tylko przez :
Île-de-France Mobilités pragnie przypomnieć o ważnej instrukcji: jeśli korzystasz z Navigo Easy, upewnij się, że wykorzystałeś wszystkie bilety t+ już zapisane na karcie lub w telefonie, zanim załadujesz nowe bilety na metro, RER, autobusy lub tramwaje.
Ceny biletów autobusowych i tramwajowych zostaną ustalone na poziomie 2 euro, ale wzrosną do 2,50 euro, jeśli kupisz bilet bezpośrednio u kierowcy. Bilety te pozostają oddzielone od pojedynczego biletu metro-pociąg-RER, a połączenia między autobusami i tramwajami nie są objęte tą reformą.
Niektóre usługi nie są uwzględnione w nowych stawkach:
Tak, dla regularnych użytkowników karta Liberté+ oferuje zniżki na przejazdy:
Bilety w cenie 2,50 € można :
Przed załadowaniem nowych biletów konieczne będzie jednak wykorzystanie wszystkich starych biletów na nośniku.
To zależy od Twoich nawyków podróżowania:
Tak, będą one kosztować odpowiednio 29,90 euro i 12 euro za dzień.
Cena miesięcznego biletu Navigo Pass wzrośnie o 2,8% od stycznia 2025 r., z 86,40 euro do 88,80 euro. Podwyżka ta, potwierdzona 28 listopada 2024 r., jest częścią porozumienia finansowego między Île-de-France Mobilités a rządem, przewidującego regularne podwyżki do 2031 r.
Reforma ta jest szczególnie korzystna dla osób mieszkających w obszarach oddalonych od Paryża. Przejazdy, które wcześniej kosztowały 5 euro , zostaną teraz ograniczone do 2,50 euro, co stanowi znaczną obniżkę dla tych, którzy regularnie korzystają z RER lub Transilien.
Valérie Pécresse zapewnia, że reforma ta, pomimo szacowanej utraty dochodów w wysokości 30 mln euro rocznie, będzie samofinansująca się dzięki niewielkiemu wzrostowi liczby pasażerów w transporcie, który ma wynieść od 1 do 2%. Jednak niektórzy członkowie opozycji wskazują na brak konsultacji na wcześniejszym etapie i wyrażają wątpliwości co do wykonalności tego samofinansowania.
Chociaż paryżanie, którzy korzystają tylko z metra, odczują podwyżkę, reforma ta stanowi znaczne uproszczenie opłat za przejazdy poza stolicą i powinna ostatecznie zachęcić do płynniejszej mobilności między różnymi obszaramiregionu Île-de-France.
Daty i harmonogramy
Z 1 styczeń 2025 Na 31 grudzień 2027
Zalecany wiek
Dla wszystkich
