Desde o seu nascimento, em 19 de julho de 1900, o bilhete de metro de Paris tem sido muito mais do que um simples pedaço de papel. Através da evolução das suas tarifas, conta a história económica e social de Paris. No seu livro Petite histoire du ticket de métro parisien, Grégoire Thonnat convida-nos a explorar esta fascinante linha do tempo.
A inauguração da primeira linha de metro marcou o início de uma nova era. As primeiras tarifas eram simbólicas: 15 cêntimos para a segunda classe e 20 cêntimos para a primeira classe. A rede Norte-Sul, lançada em 1910 com a atual linha 12, adoptou um sistema tarifário semelhante. No entanto, em 1930, devido à falta de rentabilidade, foi absorvida pela CMP.
As tarifas mantiveram-se estáveis durante 19 anos, até ao primeiro aumento em 1919, quando o bilhete de segunda classe passou para 20 cêntimos. Este modesto aumento foi o início de uma série de ajustamentos tarifários que reflectiram a realidade económica e inflacionista da época. Em 1925, a introdução do alfabeto tarifário facilitou a gestão destas alterações frequentes.
O período entre guerras registou um aumento significativo das tarifas. O bilhete de segunda classe atingiu 1 franco aquando daExposição Universal de 1937. A ocupação também teve um impacto nas tarifas, com medidas restritivas e a redução das cadernetas de bilhetes.
Após a Segunda Guerra Mundial, a CMP registou um afluxo recorde de passageiros, o que levou a alterações na estrutura tarifária. A RATP, criada em 1948, herdou esta rede em rápida expansão. A primeira classe foi suprimida em 1946 para poupar espaço, mas foi reintroduzida dois anos mais tarde.
As alterações tarifárias das décadas de 1950 e 1960 reflectiram uma cidade em constante evolução. A introdução da Carte Orange em 1975 foi uma verdadeira revolução, oferecendo acesso ilimitado a todos os meios de transporte por uma tarifa fixa.
Um aspeto encantador da história do metro de Paris foi o papel do cobrador de bilhetes. Os bilhetes eram vendidos em cada estação e depois picados à entrada da plataforma por um agente, frequentemente uma mulher durante a Primeira Guerra Mundial. Este sistema durou 75 anos e inspirou uma das mais belas canções francesas,"Le Poinçonneur des Lilas". Com a chegada do bilhete com banda magnética em 1968 e das máquinas automáticas em 1973, o trabalho do poinçonneur desapareceu progressivamente.
A transição para a era digital começou com o passe Navigo em 2001 e, em 2003, o Ticket T violine unificou o sistema de transportes. A chegada do Navigo Easy em 2019 marcou o fim do bilhete de metro, um fim simbólico para um objeto que atravessou mais de um século de história parisiense.
O bilhete de metro de Paris, muito mais do que um simples bilhete, foi testemunha das mudanças económicas e sociais na capital. O seu desaparecimento marca o fim de uma era, mas também a adaptação da cidade a uma nova realidade tecnológica e ambiental.
Tarifas
Sem custos
Idade recomendada
Para todos
