В этом году Парижская кольцевая автодорога уже отмечает свое 50-летие! Эта великая городская магистраль, огибающая столицу, не всегда была дорогой и имеет довольно печальную историю, тесно связанную с эволюцией парижского общества и его урбанизацией. Созданные для защиты города, линии сегодняшней кольцевой дороги в течение нескольких десятилетий были местом проживания беднейших слоев населения, тех, кто не мог найти жилье ни в Париже, ни в прилегающих пригородах, где цены были уже слишком высоки.
Укрепления 1850 года, шириной 250 метров и протяженностью почти 35 километров, разграничивали военную зону, призванную обеспечить безопасность города. В то же время город начал меняться и модернизироваться благодаря работе Хаусмана, которому мы обязаны этой характерной архитектурой. В результате цены на жилье выросли, и рабочий класс перебрался в пригороды. Но и самые бедные рабочие не могли позволить себе жить там, и были вынуждены жить в так называемой"зоне".
Среди них - сборщики тряпок, мусора, лоточники и точильщики. Зона считается нездоровым и довольно опасным местом для жизни, и здесь орудуют многие преступники, такие как Апачи. Несмотря на то что для исправления ситуации требовалось принятие соответствующих законов, после Первой мировой войны государственные власти предпочли перестроить район.
Первая идея превратить кольцевую дорогу в природную зону, чтобы помочь Парижу дышать, провалилась, и только после Второй мировой войны в сознании людей утвердилась идея городской автострады в попытке разгрузить транспортные заторы. В 1960-х годах был реализован крупный проект, и зона постепенно исчезла, пока в 1973 году Пьер Мессмер, премьер-министр при Помпиду, не открыл кольцевую дорогу.
Но эта история наложила свой отпечаток на эпоху, и термин"зонарды" остался в лексиконе, иногда используется в песнях, подразумевая в целом презрительное отношение к пригородам.
