С момента своего появления на свет 19 июля 1900 года билет парижского метро был не просто бумажкой. Через меняющиеся тарифы он рассказывает экономическую и социальную историю Парижа. В своей книге Petite histoire du ticket de métro parisien Грегуар Тонна предлагает нам изучить эту увлекательную хронологию.
Открытие первой линии метро ознаменовало начало новой эры. Первые тарифы были символическими: 15 сантимов для второго класса и 20 сантимов для первого класса. В 1910 году была запущена сеть "Север-Юг" с нынешней линией 12, где была принята аналогичная система оплаты проезда. Однако в 1930 году из-за недостаточной рентабельности она была поглощена CMP.
Тарифы оставались стабильными в течение 19 лет, до первого повышения в 1919 году, когда билет второго класса был поднят до 20 сантимов. Это скромное повышение стало началом серии корректировок тарифов, которые отражали экономические и инфляционные реалии того времени. В 1925 году введение алфавита тарифов облегчило управление этими частыми изменениями.
В межвоенный период произошло значительное повышение тарифов. НаВсемирной выставке 1937 года стоимость билета второго класса достигла 1 франка. Оккупация также повлияла на тарифы, введя ограничительные меры и сократив количество билетных книжек.
После Второй мировой войны CMP пережила рекордный приток пассажиров, что привело к изменениям в структуре тарифов. RATP, созданная в 1948 году, унаследовала эту быстро растущую сеть. Первый класс был упразднен в 1946 году для экономии места, но восстановлен два года спустя.
Изменения в тарифах на проезд в 1950-1960-е годы отражали постоянное развитие города. Введение Carte Orange в 1975 году стало настоящей революцией, предложив неограниченный доступ ко всем видам транспорта за фиксированную плату.
Очаровательным аспектом истории парижского метро была роль сборщика билетов. Билеты продавались на каждой станции, а затем пробивались у входа на платформу агентом, часто женщиной во время Первой мировой войны. Эта система просуществовала 75 лет и стала вдохновением для одной из самых красивых французских песен -"Le Poinçonneur des Lilas". С появлением билета с магнитной полосой в 1968 году и автоматических билетных автоматов в 1973 году работа пуансонера постепенно сошла на нет.
Переход к цифровой эре начался с появлением проездного Navigo в 2001 году, а в 2003 году Ticket T violine унифицировал транспортную систему. Появление проездного Navigo Easy в 2019 году стало предсмертным звоном для билета метро, символическим концом для предмета, который пережил более века парижской истории.
Билет парижского метро- нечто большее, чем просто билет, - стал свидетелем экономических и социальных изменений в столице. Его исчезновение знаменует конец эпохи, а также адаптацию города к новой технологической и экологической реальности.
Тарифы
Бесплатно
Рекомендуемый возраст
Для всех
