Parížsky okruh tento rok oslavuje už 50. výročie! Táto veľká mestská diaľnica, ktorá obkolesuje hlavné mesto, nebola vždy cestou a má pomerne smutnú históriu, ktorá úzko súvisí s vývojom parížskej spoločnosti a jej urbanizáciou. V líniách dnešného okruhu, ktorý bol vytvorený na ochranu mesta, žila niekoľko desaťročí najchudobnejšia časť obyvateľstva, tá, ktorá nemohla nájsť bývanie ani v Paríži, ani na priľahlých predmestiach, kde boli ceny už príliš vysoké.
Opevnenie z roku 1850, široké 250 metrov a tiahnuce sa v dĺžke takmer 35 kilometrov, vymedzovalo vojenskú zónu určenú na ochranu mesta. V tom istom čase sa mesto začalo meniť a modernizovať vďaka práci Haussmanna, ktorému vďačíme za túto charakteristickú architektúru. V dôsledku toho sa zvýšili ceny bývania a robotnícka trieda sa presťahovala na predmestia. Najchudobnejší robotníci si však nemohli dovoliť bývať ani tam a boli nútení bývať v tzv.
Patria medzi nich zberači odpadkov, zberači odpadkov, podomoví obchodníci a drviči. Zóna je považovaná za nezdravú a pomerne nebezpečnú, nie je príjemným miestom na život a pôsobí v nej mnoho zločincov, napríklad Apači. Hoci sa požadovali nariadenia na riešenie situácie, verejné orgány sa po prvej svetovej vojne rozhodli radšej pre asanáciu tejto oblasti.
Prvý nápad, premeniť obchvat na prírodnú oblasť, ktorá by pomohla Parížu dýchať, sa neosvedčil a až po druhej svetovej vojne sa v povedomí ľudí presadila myšlienka mestskej diaľnice, ktorá mala zmierniť dopravné zápchy. V 60. rokoch 20. storočia sa uskutočnil veľký projekt a zóna postupne zanikla, až do roku 1973, keď Pierre Messmer, premiér za Pompidoua, slávnostne otvoril okružnú cestu.
Tento príbeh však zanechal v dobe svoju stopu a výraz"zonards" zostal súčasťou slovníka, niekedy sa používa v piesňach a naznačuje všeobecne pohŕdavý postoj k predmestiam.
