Hastighetsbegränsningar, trafik, bonusar, bytespunkter, reserverade körfält: vad förändras i januari 2025

Vi kommer att behöva trampa gasen i botten i år! Från och med den 1 januari 2025 kommer det att ske ett antal förändringar som påverkar trafiken i Paris och på andra håll i Frankrike. Hastighet, ZFE, interfile, vi tar en titt på vad som förändrar fordonstrafiken i början av detta år.

År 2025 kommer att innebära en hel del förändringar för bilisterna. Bland de många förändringar som väntar oss den 1 januari måste parisarna och invånarna i Ile-de-France-regionen lägga upp fötterna och ägna stor uppmärksamhet åt de olika förändringar som påverkar fordon och resor i Frankrike, och särskilt i Ile-de-France-regionen. För att hjälpa dig att bättre förstå vad som väntar tar vi en titt på de viktigaste frågorna du kan ha om de nya åtgärderna.

Vilka är de nya hastighetsgränserna på vägarna och i stan?

Från och med den 1 januari 2025 kommer ett antal restriktioner att träda i kraft:

70 km/h på vissa nationella och regionala vägar: Denna hastighetsbegränsning kommer att utvidgas till känsliga områden som kustzoner och utkanten av naturreservat. Syftet är att minska föroreningarna och skydda de lokala ekosystemen.
30 km/h i stadsmiljö: Allt fler större städer, som Paris och Grenoble, kommer att införa denna hastighetsbegränsning i stadskärnan för att förbättra luftkvaliteten och minska bullret.

Kommer intelligenta hastighetsbegränsare att bli obligatoriska?

Ja, alla nya fordon måste vara utrustade med en intelligent hastighetsbegränsare, ett krav som gäller från och med juli 2024. Denna enhet läser av vägskyltar och justerar automatiskt fordonets hastighet, vilket bidrar till att undvika oavsiktliga hastighetsöverträdelser och böter.

Vilka fordon kommer att påverkas av de nya Crit'Air-begränsningarna?

Från och med den 1ᵉʳ januari 2025 kommer lågutsläppszonen(ZFE) i Parisregionen att förstärkas (idem i Lyon). Fordon som klassificeras som Crit'Air 3 kommer att förbjudas att köra inom det område som avgränsas av motorvägen A86, inklusive Paris. Förbudet gäller måndag till fredag kl. 08.00-20.00, med undantag för allmänna helgdagar. Den som överträder förbudet kan bli föremål för påföljder i enlighet med gällande bestämmelser.

EPZ: Crit'Air 3-fordon förbjuds i Paris och de inre förorterna från och med januari 2025
Nu är det officiellt: från och med den 1 januari 2025 kommer fordon med klassificeringen Crit'Air 3 inte längre att kunna köras i Paris och dess inre förorter (dvs. i 79 kommuner) som en del av Greater Paris Low Emission Zone (ZFE); [Läs mer]

Hur kommer miljösanktionsavgiften att förändras 2025?

Det ekologiska straffet kommer att höjas:

Tröskeln sänks till 113 g/km CO₂: Fordon som släpper ut mer CO₂ kommer att beskattas hårdare (jämfört med 118 g/km idag).
Viktbaserad straffskatt för plug-in-hybrider: Dessa fordon, som tidigare varit förskonade, kommer att beskattas från 1.800 kg. En tolerans på 200 kg kommer att gälla för dem med en elektrisk räckvidd i stad på mer än 50 km. Många modeller, t.ex. Peugeot 3008, kommer att påverkas.

Är den ekologiska bonusen fortfarande fördelaktig?

Den ekologiska bonusen har reducerats sedan den 2 december 2024:

Beloppen varierar nu mellan 2 000 euro och 4 000 euro, beroende på din referensinkomst (RFR).
Före detta datum var bonusarna så höga som 7 000 euro. Fordon som beställts före den 2 december kan fortfarande dra nytta av de gamla beloppen om leveransen sker före den 14 februari 2025.

Kan restriktionerna utökas ytterligare?

Andra åtgärder planeras också:

110 km/h på fler motorvägssträckor: Även om detta ännu inte har beslutats, överväger myndigheterna denna utvidgning för att ytterligare minska utsläppen.

Slutet för motorcykeln Interfile?

En annan stor förändring gäller motorcyklister. Att köramellan körfälten, som varit tillåtet på försök sedan augusti 2021, kommer att förbjudas från och med den 1 januari 2025. Försöket, som genomfördes på motorvägar och vägar med två körbanor åtskilda av ett mitträcke i 21 franska departement, omfattade Île-de-France, Lyon, Marseille och regioner som Gironde och Haute-Garonne. Det gjorde det möjligt för två- och trehjuliga motorfordon att färdas mellan körfälten, särskilt i trafikstockningar, i körfältet längst till vänster utan att riskera böter.

Denna praxis har dock aldrig skrivits in i vägtrafiklagen. I slutet av försöket, som ursprungligen skulle ha avslutats i september 2024 men som nu har förlängts till slutet av året, kommer den franska trafiksäkerhetsmyndigheten (Sécurité Routière) att rapportera tillbaka under de första månaderna 2025. Om denna analys inte resulterar i ett allmänt införande av filbyten måste motorcyklisterna anpassa sig till detta förbud, som sannolikt kommer att störa deras vanor, särskilt i täta stadsområden. Som en påminnelse kan nämnas att bötesbeloppet för detta brott är 135 euro.

Hur blir det med bilpooler och specialfordon?

Den särskilda filen på Paris ringled kommer att bli permanent 2025, även om det exakta lanseringsdatumet ännu inte har meddelats. Paris kommunfullmäktige har bekräftat att den särskilda filen förspecialfordon på ringleden kommer att bibehållas permanent från och med 2025, och skyltarna sätts för närvarande upp. Denna åtgärd är en del av den ambitiösa politiken för att minska föroreningarna i städerna och förbättra livskvaliteten i Paris, särskilt genom klimatplanen 2026-2030. Det reserverade körfältet kommer att vara tillgängligt för kollektivtrafik , bilpoolsfordon med minst två passagerare, taxibilar, utryckningsfordon, personer med funktionshinder och, under vissa förutsättningar, motoriserade tvåhjulingar. Initiativet syftar till att minska bullret, minska trängseln och minska bränsleförbrukningen. Paris stad och transportministeriet arbetar tillsammans med detaljerna för tillträde och anslutningar till andra vägprojekt, till exempel de reserverade körfält som planeras på A1 och A13. En gemensam tidsplan för genomförandet har fastställts till början av 2025, vilket säkerställer att mobilitetsinfrastrukturen i Parisregionen är harmoniserad.