Paris metro bileti, 19 Temmuz 1900'deki doğumundan bu yana bir kağıt parçasından çok daha fazlası olmuştur. Değişen ücretleriyle Paris'in ekonomik ve sosyal hikayesini anlatır. Petite histoire du ticket de métro parisien adlı kitabında Grégoire Thonnat bizi bu büyüleyici zaman çizelgesini keşfetmeye davet ediyor.
İlk metro hattının açılışı yeni bir dönemin başlangıcına işaret ediyordu. İlk ücretler sembolikti: ikinci sınıf için 15 cent ve birinci sınıf için 20 cent. Mevcut 12. hat ile 1910'da başlatılan Kuzey-Güney ağı da benzer bir ücret sistemini benimsedi. Ancak, 1930 yılında, karlılık eksikliği nedeniyle CMP tarafından absorbe edildi.
Ücretler 19 yıl boyunca, 1919'da ikinci sınıf biletin 20 cent'e yükseltildiği ilk artışa kadar sabit kaldı. Bu mütevazı artış, dönemin ekonomik ve enflasyonist gerçeklerini yansıtan bir dizi ücret ayarlamasının başlangıcıydı. 1925 yılında ücret alfabesinin uygulamaya konulması bu sık değişikliklerin yönetimini kolaylaştırdı.
Savaş arası dönemde ücretlerde önemli bir artış görüldü. İkinci sınıf bilet1937 Evrensel Sergisinde 1 franka ulaştı. İşgal dönemi de kısıtlayıcı önlemler ve bilet defterlerinin azaltılmasıyla ücretler üzerinde etkili oldu.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra CMP rekor bir yolcu akınına uğradı ve bu da ücret yapısında değişikliklere yol açtı. 1948'de kurulan RATP, hızla genişleyen bu ağı devraldı. Birinci sınıf 1946 yılında yerden tasarruf etmek amacıyla kaldırıldı, ancak iki yıl sonra yeniden uygulamaya konuldu.
1950'ler ve 1960'larda ücretlerde yapılan değişiklikler sürekli evrim geçiren bir şehri yansıtıyordu. Sabit bir ücret karşılığında tüm ulaşım araçlarına sınırsız erişim sunan Carte Orange 'ın 1975 yılında yürürlüğe girmesi gerçek bir devrimdi.
Paris metrosunun tarihinin büyüleyici bir yönü de bilet toplayıcısının rolüydü. Biletler her istasyonda satılır ve daha sonra Birinci Dünya Savaşı sırasında genellikle bir kadın olan bir görevli tarafından platform girişinde delinirdi. Bu sistem 75 yıl sürmüş ve en güzel Fransız şarkılarından biri olan"Le Poinçonneur des Lilas"a ilham vermiştir. Manyetik şeritli biletin 1968'de ve otomatik bilet makinelerinin 1973'te kullanılmaya başlanmasıyla birlikte poinçonneur'un görevi yavaş yavaş ortadan kalktı.
Dijital çağa geçiş 2001 yılındaNavigo pass ile başladı ve 2003 yılında Ticket T violine ulaşım sistemini birleştirdi. 2019'da Navigo Easy 'nin gelişi, metro biletinin ölüm çanını çaldı ve Paris tarihinin bir asırdan fazlasını kapsayan bir nesne için sembolik bir son oldu.
Basit bir biletten çok daha fazlası olan Paris metro bileti, başkentteki ekonomik ve sosyal değişimlere tanıklık etmiştir. Biletin ortadan kalkması bir dönemin sona ermesinin yanı sıra kentin yeni bir teknolojik ve çevresel gerçekliğe uyum sağlamasına da işaret ediyor.
Fiyat:% s
Özgür
Önerilen Yaş
Hepsi için
