Paris çevre yolu bu yıl 50. yıldönümünü kutluyor! Başkenti çevreleyen bu büyük kentsel otoyolher zaman bir yol değildi ve Paris toplumunun evrimi ve kentleşmesiyle yakından bağlantılı oldukça hüzünlü bir geçmişe sahipti. Kenti korumak için oluşturulan bugünkü çevre yolunun hatları, onlarca yıl boyunca nüfusun en yoksul kesimine, ne Paris'te ne de fiyatların zaten çok yüksek olduğu komşu banliyölerde konut bulamayanlara ev sahipliği yaptı.
1850'den kalma, 250 metre genişliğinde ve neredeyse 35 kilometre boyunca uzanan surlar, şehri güvende tutmak için tasarlanmış bir askeri bölgenin sınırlarını çiziyordu. Aynı zamanda, bu kendine özgü mimariyi borçlu olduğumuz Haussmann'ın çalışmaları sayesinde şehir değişmeye ve modernleşmeye başladı. Sonuç olarak konut fiyatları yükseldi ve çalışan sınıflar banliyölere taşındı. Ancak en yoksul işçilerin de orada yaşamaya gücü yetmedi ve o zamanlar"Bölge" olarak bilinen yerde yaşamak zorunda kaldılar.
Bunlar arasında paçavra toplayıcıları, çöp toplayıcıları, işportacılar ve öğütücüler bulunmaktadır. Sağlıksız ve oldukça tehlikeli olarak kabul edilen Bölge, yaşamak için hoş bir yer değildir ve Apaçiler gibi birçok suçlu burada faaliyet göstermektedir. Bu durumla başa çıkmak için düzenlemeler yapılması gerekmesine rağmen, kamu yetkilileri Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra bölgeyi yeniden geliştirmeyi tercih etmiştir.
Paris'in nefes almasına yardımcı olmak için çevre yolunu bir doğa alanına dönüştürme fikri başarısız oldu ve ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra trafik sıkışıklığını hafifletmek amacıyla kentsel bir otoyol fikri insanların zihninde yer etti. 1960'larda büyük bir proje gerçekleştirildi ve Pompidou'nun başbakanı Pierre Messmer'in çevre yolunu açtığı 1973 yılına kadar bölge yavaş yavaş ortadan kalktı.
Ancak bu hikaye döneme damgasını vurdu ve"zonards" terimi, bazen şarkılarda kullanılan ve banliyölere karşı genel olarak küçümseyici bir tutumu ima eden kelime dağarcığının bir parçası olarak kaldı.
