这是法兰西岛大区的一个平交道口，TransilienH 线（Montsoult-Maffliers/Luzarches/Persan-Beaumont 线路）的乘客、TER Hauts de France 地区快车的乘客以及往返于Deuil-la-Barre和Montmagny 市镇之间的驾车者对它都不陌生。 瓦勒德瓦兹省 Deuil-Montmagny 站的 PN4 号 平交道口被认为是"法国最危险的 平交道口"。根据法国生态转型部的数据，法国全国铁路网通车线路上共有 15405 个平交道口（2017 年数据）（1938 年为 33500 个，1980 年为 25000 个）。在这 15 405 个平交道口中，有一些被认为是需要优先保障的，并已被纳入国家保障计划（PSN）。
在此之前， 德伊-蒙马尼（Deuil-Montmagny）车站的平交道口在交通部制定的全国优先拆除平交道口清单中名列第一。2021 年，Deuil-la-Barre 市市长Muriel Scolan 称其为"法国最容易发生事故的平交道口"。不得不说的是，尽管采取了安全措施， Deuil-Montmagny 的 PN4仍保持着 15 年来最多事故记录的悲惨纪录，3 人死亡，67 起事故。有些人还记得 2022 年 12 月在 H 线发生的翻斗车被火车撞的画面。
这些屡屡发生的事故与该平交道口的危险性直接相关，同时也对列车交通造成了影响。正如法国国营铁路公司（SNCF Réseau）所指出的，"每次事故都会对 H 号线和巴黎-佩桑-博蒙-博韦 TER 火车造成至少 3 个小时的交通中断"。
因此，多年来，许多人一直在为拆除 Deuil-Montmagny平交路口而奔走。自 2014 年以来，公共当局一直在研究该重建项目，最终于 2021 年获得通过。据《巴黎人报》的同事称，该项目预计耗资4550万欧元（由国家、法兰西岛大区、法国国营铁路公司和瓦勒德瓦兹省议会出资），将于 2024年夏季正式启动。如果一切按计划进行，工程将于 2026 年竣工。这项重大工程将 永久性拆除 PN4 号公路，并在车行道下方修建 一条供行人和自行车通行的隧道，同时在上游约 500 米处修建一座供驾车者通行的桥梁。
另一方面，这项工程也会对驾车者的日常生活造成影响，他们必须耐心等待，并使用为此设置的改道措施。平均每天约有 200 列火车和 7000 辆汽车通过Deuil-Montmagny 平交路口。行人的通行量也非常可观，高峰时段约有 500 人通过该道口。
