Un tramway qui s’est fait désirer… A la surprise générale, les premières rames du T3 ont été testées sur son prolongement entre Porte de la Chapelle, dans le 18e, et Porte d’Asnières, dans le 17e arrondissement il y a quelques jours, comme l’ont évoqué certains riverains à nos confrères du Parisien. « Oui, je les ai vus passer. On se dit qu’enfin, c’est parti… » explique un commerçant de la Porte de Clichy.
Des travaux qui ont pris du retard (le prolongement devait entrer en service en 2017), à cause notamment d’un collecteur d’eau mal référencé. « C’est quand même très long. Encore aujourd’hui, c’est le chantier » évoque également Emma, une riveraine habitant Porte de Saint-Ouen, à nos confrères du Parisien. Au total, cela fait quatre ans que les travaux ont débuté, et il va encore falloir attendre un peu puisque la mise en service du T3 sur ce prolongement ne se fera qu’en novembre 2018.
Encore quatre mois d’attente qui serviront à régler les derniers détails, à former les machinistes de la RATP pour enfin pouvoir faire fonctionner des tramways à blanc : « Il reste encore les derniers réglages de signalétique, les dernières installations des stations, mais tout roule » annonce un représentant de la mission de la ville de Paris.
Au total, le chantier aura coûté 211 millions d’euros et reliera le Pont de Garigliano (dans le 15e arrondissement) à la Porte d’Asnières (dans le 17e) sur environ 30 km et 51 stations en tout et pour tout, traversant sept arrondissements de la capitale ainsi que 22 communes riveraines. A noter que sont attendus près de 326 000 voyageurs chaque jour sur ce tronçon.
