Annulation du projet de rénovation de la Gare du Nord à Paris. Ce mardi 21 septembre 2021 au soir, la SNCF annonce mettre fin au projet d'agrandissement et de modernisation de la gare parisienne, qui devait être livré pour les Jeux olympiques de Paris 2024. En cause, le "retard considérable" du chantier et le "dérapage du coût prévisionnel des travaux" qui ont eu raison de l'ambition commune de Gare & Connexions -filiale de la SNCF- et de StatioNord, la foncière du groupe Auchan en charge du projet.
Dans un communiqué de presse, la SNCF précise que "compte-tenu des dérives insupportables par rapport aux engagements contractuels, (la SNCF) ne peut que constater la défaillance grave de son concessionnaire et prononcer sa déchéance". Dans le texte, le groupe public de transport fait reposer l'entière responsabilité de l'échec du projet sur StatioNord, une co-entreprise détenue à 66% par Ceetrus (Auchan) et à 34% par la SNCF.
Retard de calendrier et surcoûts
À l'origine du couac, la filiale de la SNCF déplore le retard et les surcoûts engendrés par le projet. Initialement, 1 milliard d'euros étaient prévus pour financer l'opération. Finalement, les travaux se chiffraient à 1,5 milliard d'euros, soit 500 000 euros de surcoût. Sur le papier, le chantier du nouveau terminal de l'Eurostar était censé se terminer en 2023, pour la Coupe du monde de rugby prévue en France. Les autres ouvrages ferroviaires prévus dans le projet, notamment l'aménagement des commerces dans les travées de la gare, devaient voir le jour pour le grand rendez-vous olympique des JO de Paris 2024. StatioNord avait averti : les travaux ne pouvaient se terminer qu'à partir de 2026-2027, voire même 2028.
Pour la SNCF, c'était la goutte d'eau de trop dans le vase du projet de rénovation de la gare du Nord, la plus importante gare d'Europe avec près de 700 000 voyageurs transitant quotidiennement dans pas moins de 2200 trains. La mairie de Paris souhaite que la modernisation de la gare se fasse le plus rapidement possible. "Les habitants veulent un nouveau projet, plus écologique qui permette enfin de libérer son parvis de la circulation automobile et des nombreux véhicules qui y stationnent chaque jour", indique Alexandra Cordebard, maire du 10e arrondissement, dans un communiqué.
Désormais, l'entreprise ferroviaire souhaite justement "une adaptation rapide de la gare" et "la conception d'un nouveau projet (...) élaboré en concertation étroite avec les acteurs publics concernés". On s'en souvient, la Ville de Paris et les entreprises en charge de la rénovation avaient mis environ un an à se mettre d'accord sur un projet réduisant la surface dédiée aux commerces à l'intérieur de la gare. Pour l'heure, une seule chose est certaine : la rénovation de la gare du Nord ne se fera pas avant 2030, au bas mot ! Un nouvel appel d'offres devrait être lancé par la SNCF dans les prochains mois.
Rénovation de la Gare du Nord : le chantier confié à Bouygues Bâtiment
L'entreprise StatioNord (SNCF, Nhood, Les Echos), a désigné ce lundi 1er février 2021 le vainqueur de l'appel d'offres concernant la rénovation de la Gare du Nord à Paris. Le projet, estimé à plus d'un milliard d'euros, a été remporté par le constructeur Bouygues Bâtiment. [Lire la suite]
Les rapports de la Mairie de Paris et de l'Association d'Usagers des Transports pointent du doigt les déficiences du projet d'extension pharaonique de la Gare du Nord à Paris. Porté par Stationord, le plan de rénovation qui vise à adapter la gare à l'organisation des futurs JO de Paris 2024 présenterait des 'problèmes majeurs' concernant la gestion des flux de voyageurs et l'aspect trop dense des espaces commerciaux. [Lire la suite]
Lieu
Gare du Nord
18, Rue de Dunkerque
75010 Paris 10
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Gare du Nord à Paris : le projet d'extension peine à convaincre les experts
