À partir du 2 janvier 2025, un billet unique de 2,50 € remplacera les différents tarifs actuellement en vigueur pour les trajets en métro, RER et trains régionaux dans toute l'Île-de-France. Ce changement, officiellement approuvé lors du conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités le mardi 12 novembre, vise à simplifier les options tarifaires pour les usagers, réduisant les combinaisons tarifaires de 50 000 à seulement deux billets. Selon Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, il s’agit d’une véritable « révolution billettique » en continuité avec la politique de dézonage du pass Navigo amorcée en 2015.
Désormais, les usagers auront le choix entre un ticket unique à 2,50 € valable pour les trajets en métro, train et RER, quel que soit le secteur géographique, et un second billet à 2 € pour les trajets en bus et tramway. Pour ces derniers, le tarif est porté à 2,50 € si l'achat se fait directement auprès du chauffeur, une mesure dissuasive destinée à encourager l'achat anticipé des billets. Des exceptions à cette simplification tarifaire subsistent et certains transports à la demande ne sont pas concernés par cette réforme.
Pour les Parisiens, cette réforme signifie une augmentation du prix du ticket de métro, qui passe de 2,15 € à 2,50 €, marquant également la disparition du carnet de dix tickets qui permettait de voyager à 1,73 € par trajet. En revanche, pour les usagers venant des communes plus éloignées, notamment pour les trajets en RER et Transilien, ce tarif unique apporte une réelle économie, réduisant significativement les coûts pour des trajets auparavant tarifés entre 3,20 € et 5 €. Île-de-France Mobilités entend ainsi rendre le système tarifaire plus juste et accessible, peu importe la localisation des usagers.
Dès le 2 janvier 2025, un ticket unique au prix de 2,50 € remplacera les tarifs actuels pour tous les trajets en métro, RER et trains régionaux en Île-de-France, quel que soit le nombre de zones traversées. Ce nouveau tarif simplifie le système en réduisant les nombreuses combinaisons existantes, rendant les transports plus accessibles et compréhensibles.
Oui, les tickets achetés avant la réforme pourront toujours être utilisés en 2025, mais avec certaines restrictions. Les tickets cartonnés ou ceux chargés sur un pass Navigo Easy ou un smartphone ne seront valables que pour :
Île-de-France Mobilités rappelle une consigne importante : si vous utilisez un Navigo Easy, veillez à consommer tous les tickets t+ déjà présents sur la carte ou sur votre téléphone avant d'y charger de nouveaux tickets pour le métro, le RER, les bus ou les tramways.
Le tarif des trajets en bus et tramway sera fixé à 2 €, mais il augmentera à 2,50 € si vous achetez le billet directement auprès du chauffeur. Ces billets restent distincts du ticket unique métro-train-RER, et les correspondances entre bus et tram ne sont pas incluses dans cette réforme.
Certains services ne sont pas inclus dans cette nouvelle tarification :
Oui, pour les usagers réguliers, la carte Liberté+ propose des trajets à des tarifs réduits :
Les tickets à 2,50 € pourront être :
Cependant, il sera nécessaire de consommer tous les anciens tickets présents sur vos supports avant de pouvoir charger les nouveaux titres de transport.
Cela dépend de vos habitudes de déplacement :
Oui, ils seront aux prix respectifs de 29,90€ et 12€ pour la journée.
Le prix du Pass Navigo mensuel augmentera de 2,8 % dès janvier 2025, passant de 86,40 € à 88,80 €. Cette hausse, confirmée le 28 novembre 2024, s’inscrit dans un accord financier entre Île-de-France Mobilités et le gouvernement prévoyant des augmentations régulières jusqu’en 2031.
Cette réforme profite particulièrement aux habitants des zones éloignées de Paris. Les trajets qui coûtaient jusqu’à 5 € seront désormais plafonnés à 2,50 €, une réduction significative pour ceux qui utilisent régulièrement le RER ou le Transilien.
Valérie Pécresse assure que cette réforme, malgré une perte de revenus estimée à 30 millions d’euros par an, pourra s’autofinancer grâce à une légère augmentation de la fréquentation des transports, espérée entre 1 et 2 %. Néanmoins, certains membres de l’opposition soulignent un manque de consultation en amont et expriment des doutes quant à la faisabilité de cet autofinancement.
Bien que les Parisiens qui utilisent uniquement le métro y voient une hausse, cette réforme incarne une simplification tarifaire majeure pour les trajets en dehors de la capitale, et devrait, à terme, favoriser une mobilité plus fluide entre les différentes zones d’Île-de-France.
Dates et Horaires
Du 1er janvier 2025 au 31 décembre 2027
Âge recommandé
Tout public
