يحتفل طريق باريس الدائري هذا العام بالذكرى الخمسين لتأسيسه! هذا الطريق السريع الحضريالعظيم الذي يدور حول العاصمة لم يكن دائمًا طريقًا وله تاريخ حزين إلى حد ما، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بتطور المجتمع الباريسي وتمدنه. فقد أُنشئ الطريق الدائري الحالي لحماية المدينة، وكانت خطوط الطريق الدائري اليوم موطنًا لأفقر شريحة من السكان لعدة عقود، أولئك الذين لم يتمكنوا من العثور على سكن في باريس أو في الضواحي المجاورة، حيث كانت الأسعار مرتفعة للغاية.
حددت التحصينات التي يعود تاريخها إلى عام 1850، والتي يبلغ عرضها 250 متراً وتمتد على مسافة 35 كيلومتراً تقريباً، منطقة عسكرية مصممة للحفاظ على أمن المدينة. وفي الوقت نفسه، بدأت المدينة في التغير والتحديث بفضل أعمال هوسمان الذي ندين له بهذه العمارة المميزة. ارتفعت أسعار المساكن نتيجة لذلك، وانتقلت الطبقات العاملة إلى الضواحي. لكن العمال الأكثر فقرًا لم يكن بمقدورهم تحمل تكاليف العيش هناك أيضًا، واضطروا للعيش فيما كان يُعرف آنذاك باسم"المنطقة".
ويشمل ذلك جامعي القمامة، وجامعي القمامة، والباعة المتجولين، والطاحنات. تعتبر المنطقة غير صحية وخطيرة إلى حد ما، فهي ليست مكانًا لطيفًا للعيش فيه، وينشط فيها العديد من المجرمين، مثل الأباتشي. وعلى الرغم من المطالبة بوضع لوائح تنظيمية للتعامل مع الوضع، إلا أن السلطات العامة اختارت بدلاً من ذلك إعادة تطوير المنطقة بعد الحرب العالمية الأولى.
وفشلت الفكرة الأولى، وهي تحويل الطريق الدائري إلى منطقة طبيعية لمساعدة باريس على التنفس، ولم تترسخ فكرة الطريق السريع الحضري في أذهان الناس إلا بعد الحرب العالمية الثانية، في محاولة لتخفيف الازدحام المروري. في الستينيات، تم تنفيذ مشروع كبير واختفت المنطقة تدريجيًا، حتى عام 1973، عندما افتتح بيير ميسمير، رئيس الوزراء في عهد بومبيدو، الطريق الدائري.
لكن هذه القصة تركت بصماتها على هذه الحقبة، وظل مصطلح"زوناردز" جزءًا من المفردات، ويستخدم أحيانًا في الأغاني، مما يعني موقفًا ازدرائيًا بشكل عام تجاه الضواحي.
