Det var et af Anne Hidalgos valgløfter: Paris' borgmester ville sænke hastighedsgrænsen på Paris' ringvej fra 70 km/t til 50 km/t. De millioner af bilister, der hver dag kører på Paris' ringvej, vil derfor fra den 1. oktober blive tvunget til at sænke farten på en første strækning mellem Porte des Lilas og Porte d'Orléans. Det bliver noget af en omvæltning for brugerne af ringvejen, som allerede har skullet vænne sig til den bane, der er reserveret til atleter under konkurrencen, og derefter til samkørsel og busser.
Hastighedsgrænsen vil blive sænket i to etaper med en indledende reduktion, før hele ringvejen bringes under hastighedsgrænsen den 10. oktober, undtagen for udrykningskøretøjer. Paris' rådhuspersonale skal installere 160 skilte i løbet af seks nætter. Byen skal også offentliggøre sin kommunale vedtægt for at sikre, at foranstaltningen anvendes, og at fartkameraerne korrigeres.
Ifølge trafikspecialisterne vil en ringvej med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t ikke kun reducere forureningen og støjen , men også få trafikken til at glide bedre. Bruitparif anslår i sine beregninger, at en reduktion af trafikhastigheden vil kunne reducere støjen med 2 til 3 decibel. Som en del af sin klimaplan har Paris by til hensigt at ændre trafikken på denne hovedfærdselsåre i Paris-regionen, som når en medianhastighed på 30 til 45 km/t i myldretiden.
Som en påmindelse var hastighedsgrænsen på ringvejen 90 km/t før 1993, og den blev nedsat til 70 km/t i 2014. Dan Lert, borgmesterens stedfortræder med ansvar for den økologiske omstilling, fortalte på en konference, at dette kunne forhindre 1.500 for tidlige dødsfald i udkanten af hovedstaden med mindre vejtrafikrelateret nitrogendioxid i luften.
Denne foranstaltning kan meget vel blive kortvarig, da regeringen og mange arbejdere i Paris-regionen er stærkt imod denne begrænsning. François Durovray, den nye transportminister, sagde, at Anne Hidalgo"ikke kan beslutte alene", og at der var "konsekvenser ud over ringvejen".
