Am 6. und 7. September 1914, als diedeutsche Armee die Marne überschritten hatte, beschlagnahmte derfranzösische Generalstab mangels ausreichender Züge 1300 Pariser Taxis, um schnell Infanterietruppen zur Verstärkung an die Front zu schicken und so den feindlichen Durchbruch zu stoppen; es war die Affäreder "Marne-Taxis".
Seit Anfang September hatten die französischen Truppen an der Front zu kämpfen, während der Feind der Hauptstadt gefährlich nahe kam und in den ersten Wochen des Ersten Weltkriegs die Oberhand gewann . Unter der Bedrohung durch mögliche Bombenangriffe verließ die Regierung Paris und begab sich nach Bordeaux.
Am 5. September begann die erste Schlacht an der Marne, nordöstlich der Hauptstadt, die im Falle eines Scheiterns der Alliierten in die Hände der Deutschen fallen könnte. Auf dem linken Ufer des Flusses standen die französischen und englischen Armeen den feindlichen Truppen gegenüber, die auf dem gegenüberliegenden Ufer in großer Zahl präsent waren. An der 300 km langen Front standen sich 900.000 deutsche Soldaten und 1 Million französische und britische Soldaten gegenüber, während auf dem Schlachtfeld fünf Schlachten gleichzeitig ausgetragen wurden.
Die Lage ist jedoch kritisch. Der Oberbefehlshaber der Operationen der französischen Armee, General Joseph Joffre verfasst am Abend des 5. September einen Tagesbefehl, der am 6. September um 7.30 Uhr morgens verbreitet wird: "In dem Moment, in dem eine Schlacht beginnt, von der das Schicksal des Landes abhängt, ist es wichtig, alle daran zu erinnern, dass der Moment nicht mehr gekommen ist, nach hinten zu schauen. Alle Anstrengungen müssen darauf verwendet werden, den Feind anzugreifen und zurückzudrängen. Eine Truppe, die nicht mehr vorrücken kann, muss um jeden Preis das eroberte Terrain halten und sich dort töten lassen, anstatt sich zurückzuziehen. Unter den gegenwärtigen Umständen kann kein Versagen toleriert werden".
Angesichts der Standhaftigkeit des Generals und der Tatsache, dass nur einige Dutzend Kilometer von Paris entfernt deutsche Ulanen gemeldet wurden, hatten General Joseph Gallieni, der Militärgouverneur von Paris, General Jean-Baptiste Clergerie sowie André Walewski, der Gründer der Compagnie française des automobiles de place, eine zündende Idee , um die 7. Armee von General Maunoury ganz links im alliierten Aufgebot gegen die 1. Armee des deutschen Kommandanten Alexander von Kluck zu verstärken.
Um schnell französische Truppen zur Verstärkung in die Nähe des Schlachtfelds zu schicken und so eine bedeutende Operation zur Eindämmung und Vernichtung der deutschen Vorhut durchzuführen, beschloss der französische Generalstab, Pariser Taxis zu requirieren , da die Eisenbahnnetze rund um Paris unzureichend, mehr oder weniger überlastet und oftmals desorganisiert waren.
Die Idee ist eigentlich nicht neu. Bereits Ende August 1914 hatten Auto-Taxis auf Initiative desGeneralintendanten Burguet an der Versorgung des verschanzten Lagers in Paris teilgenommen. Seitdem verfügte General Gallieni über eine ständige Reserve von 150 Taxis, die Tag und Nacht zur Verfügung standen und innerhalb weniger Stunden verdreifacht werden konnten - in Wirklichkeit verfügte die Hauptstadt über 10 000 Taxis, aber 7000 Fahrer waren bereits für den Krieg mobilisiert worden.
In der Nacht von Sonntag, dem 6., auf Montag , den 7. September 1914 , versammelten sich 630 Pariser Taxis , hauptsächlich Renault AG-1 Landaulet, im Hof des Invalidendomizils. Jedes Taxi fährt mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h und kann bis zu fünf Männer mit ihrem Gepäck aufnehmen. Der erste Konvoi fährt über Tremblay-Lès-Gonesse und Mesnil-Amelot nach Livry-Gargan und Sevran-Livry, während ein zweiter Konvoi mit 700 Fahrzeugen später am Tag den Invalidendom verlässt und nach Gagny fährt.
Am Sammelpunkt angekommen, nehmen die Taxis 6000 Infanteristen der 14. Brigade der 7. Infanteriedivision unter dem Kommando von General Edgard de Trentinian an Bord. Am Montag, den 7. September, landeten die beiden Bataillone des 104. R.I . nachts in Nanteuil-le-Haudoin im Departement Oise, dicht gefolgt von den drei Bataillonen des 103. R.I., die am 8 . September im Morgengrauen in Silly-le-Long, südlich von Nanteuil-le-Haudoin, an Land gingen.
Nachdem die Soldaten in der Nähe der Marne-Front abgesetzt worden waren, kehrten die Taxifahrer nach Paris zurück. Die Gesellschaften wurden vom Kriegsministerium mit 70 102 Francs bezahlt, was dem Preis entsprach, der wie bei normalen Fahrten auf dem Taxameter angezeigt wurde.
Obwohl die Episode der Marne-Taxis nicht entscheidend für die erste Marne-Schlacht war, trug die Initiative dennoch dazu bei, den Vormarsch der feindlichen Truppen zu stoppen, und prägte die Geschichte und die Gemüter weniger in militärischer Hinsicht als vielmehr auf psychologische Weise. Durch ihre beispiellose Größe und den Einsatz der Bevölkerung wurden die Marne-Taxis zur Legende und wurden schnell zum Symbol für Solidarität, Einheit und nationale Entschlossenheit.
Mehrere Marne-Taxis wurden erworben, um die Erinnerung an dieses mythische Ereignis aufrechtzuerhalten: Zwei Renault G7 sind im Armeemuseum im Hôtel des Invalides und im Musée de la Grande Guerre in Meaux zu besichtigen.
Standort
Hôtel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
