Πρόκειται για έναν ανισόπεδο κόμβο στην περιοχή Île-de-France, ο οποίος είναι γνωστός στους χρήστες της γραμμής Transilien H (διαδρομές Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), στους επιβάτες του περιφερειακού τρένου εξπρές TER Hauts de France και στους οδηγούς αυτοκινήτων που κινούνται μεταξύ των κοινοτήτων Deuil-la-Barre και Montmagny. Η PN4, η ισόπεδη διάβαση στο σταθμό Deuil-Montmagny στο Val-d'Oise, θεωρείται"η πιο επικίνδυνη στη Γαλλία". Σύμφωνα με το γαλλικό Υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης, υπάρχουν 15.405 ισόπεδες διαβάσεις στη Γαλλία (στοιχεία του 2017) σε γραμμές ανοικτές στην κυκλοφορία του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου (σε σύγκριση με 33.500 το 1938 και 25.000 το 1980). Από αυτές τις 15.405 ισόπεδες διαβάσεις, ορισμένες θεωρούνται προτεραιότητες για την ασφάλισή τους και έχουν συμπεριληφθεί στο εθνικό πρόγραμμα ασφάλισης (PSN).
Μέχρι τότε, η ισόπεδη διάβαση στο σταθμό Deuil-Montmagny ήταν η πρώτη στον εθνικό κατάλογο των ισόπεδων διαβάσεων που πρέπει να καταργηθούν κατά προτεραιότητα, ο οποίος καταρτίστηκε από το Υπουργείο Μεταφορών. Το 2021, η Muriel Scolan, δήμαρχος της Deuil-la-Barre, την χαρακτήρισε ως"την πιο επιρρεπή σε ατυχήματα ισόπεδη διάβασηστη Γαλλία". Πρέπει να ειπωθεί ότι η PN4 στο Deuil-Montmagny κατέχει ένα θλιβερό ρεκόρ για τον υψηλότερο αριθμό ατυχημάτων που καταγράφηκε σε 15 χρόνια, με 3 θανάτους και 67 ατυχήματα, παρά την εφαρμογή μέτρων ασφαλείας. Κάποιοι θυμούνται ακόμη τις εικόνες του φορτηγού ανατρεπόμενου οχήματος που χτυπήθηκε από τρένο στη γραμμή H τον Δεκέμβριο του 2022.
Αυτά τα επαναλαμβανόμενα ατυχήματα, που συνδέονται άμεσα με την επικινδυνότητα αυτής της ισόπεδης διάβασης, έχουν επίσης επιπτώσεις στην κυκλοφορία των τρένων. Όπως επισημαίνει η SNCF Réseau, "κάθε περιστατικό προκαλεί τουλάχιστον 3 ώρες διακοπή της κυκλοφορίας στη γραμμή H και στα τρένα TER Paris-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Έτσι, εδώ και χρόνια, πολλοί άνθρωποι αγωνίζονται για την κατάργηση της ισόπεδης διάβασης Deuil-Montmagny. Υπό μελέτη από τις δημόσιες αρχές από το 2014, το σχέδιο ανάπλασης εγκρίθηκε τελικά το 2021. Το έργο, το οποίο εκτιμάται ότι θα κοστίσει 45,5 εκατομμύρια ευρώ (με χρηματοδότηση από το κράτος, την περιφέρεια Île-de-France, την SNCF και το συμβούλιο του διαμερίσματος Val-d'Oise), αναμένεται να ξεκινήσει επίσημα το καλοκαίρι του 2024, σύμφωνα με τους συναδέλφους μας στη Le Parisien. Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, οι εργασίες θα ολοκληρωθούν το 2026. Αυτό το μεγάλο έργο θα προβλέπει την οριστική απομάκρυνση του PN4, καθώς και τη δημιουργία μιας σήραγγας - κάτω από το οδόστρωμα - για τους πεζούς και τους ποδηλάτες και την κατασκευή μιας γέφυρας περίπου 500 μέτρα ανάντη για τους οδηγούς.
Από την άλλη πλευρά, το έργο αυτό θα έχει αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή των οδηγών, οι οποίοι θα πρέπει να κάνουν υπομονή και να χρησιμοποιούν τις εκτροπές που θα δημιουργηθούν για την περίσταση. Κατά μέσο όρο, περίπου 200 τρένα και 7.000 οχήματα διασχίζουν καθημερινά την ισόπεδη διάβαση Deuil-Montmagny. Ο αριθμός των πεζών είναι επίσης εντυπωσιακός, με περίπου 500 να χρησιμοποιούν τη διάβαση σε ώρες αιχμής.
