Σύμφωνα με την Île-de-France Mobilités, 9,4 εκατομμύρια μετακινήσεις πραγματοποιούνται καθημερινά από τους κατοίκους της Ιλ ντε Φρανς χάρη στο εκτεταμένο δίκτυο δημόσιων μεταφορών της περιοχής (1.500 γραμμές λεωφορείων, 16 γραμμές μετρό, συμπεριλαμβανομένων δύο δεύτερων γραμμών, 14 γραμμές τραμ και 13 γραμμές τρένων και RER).
Ενώ πολλοί χρήστες χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς αμφιβολία, άλλοι ανησυχούν περισσότερο, ιδίως για τη ρύπανση από τα μικροσωματίδια PM10 που υπάρχει στους σταθμούς και τα αμαξοστάσια. Έτσι, αυτή την Τρίτη 15 Οκτωβρίου 2024, η Airparif (το παρατηρητήριο ποιότητας του αέρα για την περιοχή Île-de-France) δημοσιεύει έναν πλήρη χάρτη με τα επίπεδα των λεπτών σωματιδίων που βρίσκονται σε 426 αποβάθρες σταθμών και σταθμούς του μετρό και του RER.
Ποια είναι λοιπόν τα αποτελέσματα; Ποιοι είναι οι πιο μολυσμένοι σταθμοί στο Παρίσι και στην περιοχή Île-de-France; Από τους 426 σταθμούς και πλατφόρμες του δικτύου της RATP και της SNCF, αρκετοί έχουν υψηλά επίπεδα ρύπανσης από μικροσωματίδια, δηλαδή πάνω από 480μg/m3, το ανώτατο όριο που συνιστά ηγαλλική Εθνική Υπηρεσία Υγείας και Ασφάλειας (Anses). Πρόκειται για τους σταθμούς Jaurès, Oberkampf, Belleville, Iéna, Laumière, Michel-Ange-Auteuil, Michel-Ange-Molitor, Ourcq, Père-Lachaise, Pigalle, Saint-Philippe-du-Roule και Trocadéro του μετρό. Όλοι βρίσκονται στις γραμμές 2, 5 και 9 του μετρό.
Για το υπόλοιπο μέρος της μελέτης,"μέτρια επίπεδα σωματιδιακής ρύπανσης" βρέθηκαν σε 276 αποβάθρες σταθμών, ενώ"χαμηλά" επίπεδα (κάτω από 140µg/m3 για μία ώρα) βρέθηκαν σε 123 αποβάθρες σταθμών. Σε μια αρχική μελέτη που αποκαλύφθηκε τον περασμένο Ιανουάριο, 31 σταθμοί (από τους 44 που αναλύθηκαν) παρουσίασαν "μέτρια επίπεδα ", συμπεριλαμβανομένων των Auber (RER A), Pereire-Levallois (RER C) και Neuilly-Porte Maillot (RER C), οι σταθμοί Musée d'Orsay (RER C) και Magenta (RER E), καθώς και οι σταθμοί Stalingrad (γραμμές 2 και 5), Gare du Nord (γραμμές 2, 4 και 5), Châtelet (γραμμές 1, 4, 7, 11 και 14), Alexandre Dumas (γραμμή 2) και Saint-Ambroise (γραμμή 9).
Στην τελευταία της μελέτη, η Airparif εξηγεί ότι"ο τύπος του τροχαίου υλικού, και ιδίως το σύστημα πέδησης, επηρεάζει σημαντικά τα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης". Το παρατηρητήριο για την ποιότητα του αέρα στην περιοχή Île-de-France επισημαίνει επίσηςτον "εξαερισμό και την ύπαρξη θυρών προσγείωσης" ως"σημαντικές παραμέτρους επιρροής".
Αυτή η ολοκληρωμένη χαρτογράφηση της ποιότητας του αέρα στο μετρό και το RER αποτελεί συνέχεια μιας αρχικής μελέτης που παρουσιάστηκε τον περασμένο Ιανουάριο και βασίστηκε σε 44 σταθμούς και σταθμούς. Τότε, η πρόεδρος της Île-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, ζήτησε από τους φορείς εκμετάλλευσης RATP και SNCF να λάβουν συγκεκριμένα μέτρα"για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις σήραγγες". Αυτό περιελάμβανε την ανάπτυξη "το συντομότερο δυνατό" ενός "συστήματος που μειώνει τις εκπομπές μικροσωματιδίων που παράγονται όταν οι αμαξοστοιχίες φρενάρουν ", ιδίως στη γραμμή Α του RER, καθώς και στις γραμμές 1, 2, 3, 4, 5 και 9 του μετρό.
Επίσημη ιστοσελίδα
www.airparif.asso.fr
