Μετά την επέκταση της γραμμής Ε του RER προς τη Nanterre-la-Folie και της γραμμής 14 προς βορρά και νότο μέχρι το Orly, πολλοί περιμένουν τώρα την επικείμενη έναρξη λειτουργίας των γραμμών 15, 16 και 17 του Grand Paris Express. Από την πλευρά της, η RATP συνεχίζει τις εργασίες εκσυγχρονισμού της. Η Ile-de-France Mobilités ανακοίνωσε την άφιξη του MF19 σε 8 γραμμές του μετρό. Ωστόσο, αυτό το μακροπρόθεσμο έργο θα πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια και, ως εκ τούτου, θα αναπτυχθεί σταδιακά στις διάφορες σχετικές γραμμές, δηλαδή στη γραμμή 10 (έως το 2025), στη γραμμή 7bis (2026), στη γραμμή 3bis (2027), στη γραμμή 13 (2027), στη γραμμή 12 (2028), στη γραμμή 8 (2029), στη γραμμή 3 (2031) και στη γραμμή 7 (2033).
Η γραμμή 10 του μετρό, η οποία εκτείνεται μεταξύ Boulogne - Pont de Saint-Cloud και Gare d'Austerlitz, θα είναι επομένως η πρώτη γραμμή που θα υποδεχθεί το νέο μετρό MF19. Συγκεκριμένα, πρόκειται για έναν αρθρωτό συρμό, "ένα σύμβολο της νεωτερικότητας, σχεδιασμένο να ανταποκρίνεται στις προκλήσεις του αύριο και στις ανάγκες του σήμερα ". Αυτός ο συρμός μετρό νέας γενιάς έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στους επιβάτες μεγαλύτερη άνεση (αναστρέψιμος κλιματισμός, άνετα καθίσματα, φυσικός φωτισμός, θύρες USB και οθόνες για πληροφορίες επιβατών σε πραγματικό χρόνο, κ.λπ.) και διαφορετικούς χώρους αναμονής (μικρές και μεγάλες διαδρομές, χώρος που προορίζεται για άτομα με μειωμένη κινητικότητα).
Οι χρήστες της γραμμής 10 θα το έχουν παρατηρήσει, αλλά οι εργασίες σε αυτή τη γραμμή βρίσκονται σε εξέλιξη από το 2022 για την προετοιμασία της άφιξης των MF19. "Ορισμένες από τις υποδομές και τον εξοπλισμό των σταθμών θα πρέπει να προσαρμοστούν ", εξηγεί η RATP, προσθέτοντας ότι "αυτό το νέο τροχαίο υλικό σημαίνει ότι ορισμένα στοιχεία που είναι απαραίτητα για την ομαλή λειτουργία των τρένων, από τα συστήματα ισχύος έως τον εξοπλισμό σηματοδότησης, θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τα νέα πρότυπα ".
Η Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) εκτελεί επί του παρόντος μια σειρά εργασιών ανακαίνισης στη γραμμή 10, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης δύο χιλιομέτρων καλωδίων και 2.500 γάντζων, της εγκατάστασης 52 συσκευών υποβοήθησης του οδηγού, της αναδιαμόρφωσης 610 μέτρων αποβάθρας στις διαστάσεις του νέου μετρό και της εγκατάστασης 288 φάρων για να μπορεί το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου MF19 να εντοπίζεται σε απευθείας σύνδεση. "Οι αλλαγές αυτές είναι διακριτικές για τους επιβάτες, αλλά αποτελούν σημαντικό βήμα προόδου για το έργο ", εξηγεί η RATP.
Λίγη υπομονή ακόμη, λοιπόν, πριν επιβιβαστείτε σε αυτό το νέο μετρό MF19 στη γραμμή 10. Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, αυτό το μετρό νέας γενιάς θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία στη γραμμή 10 μέχρι το 2025.
Επίσημη ιστοσελίδα
www.ratp.fr
