El 2 de abril de 2023, todos los parisinos están invitados a votar a favor o en contra de la prórroga del contrato de los patinetes de autoservicio en la capital. El Ayuntamiento de París, que se opone abiertamente a la prórroga, considera que losaspectos negativos de los patinetes son más importantes, entre accidentes y falta de respeto por las aceras y los peatones.Sin embargo, los tres operadores Tier, Lime y Dott llevan varios meses esperando los resultados de un estudio, encargado por la ciudad a la empresa de estudios 6t, especializada en movilidad, que no han recibido a pesar de sus peticiones, según Le Parisien. ¿Qué podemos encontrar en él?
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Según el diario, que ha podido consultar este documento, los patinetes no son los principales responsables de los accidentes en la capital. De hecho, ¡son suplantados por los " Velib"! Este estudio, entregado en mayo de 2022, repasa los diferentes modos de transporte disponibles: bicicletas, patinetes, scooters, así como el perfil de sus usuarios y los accidentes causados. Se trata de un documento muy útil para los operadores de patinetes, que pidieron en junio de 2022 consultar el estudio y no pudieron hacerlo, según dijeron en septiembre. No tendrán acceso a él hasta principios de febrero de 2023.
Según el estudio, el 26% de los usuarios de scooter declaran haber sufrido un accidente, la mitad que los usuarios de Vélib', que son el 51%. La gravedad de los accidentes es también mayor para los ciclistas que para los usuarios de scooters. Además, el doble de mujeres que de hombres declaran sentirse más seguras en scooter por la noche. En términos deimpacto medioambiental, el 19% de los scooters sustituyen a los desplazamientos en vehículo de motor.
En abril, se pidió a los parisinos que votaran sobre una posible prohibición de los patinetes de autoservicio en la capital. Ahora es el momento de decirles adiós, ya que abandonarán la ciudad dentro de unos días, a finales de agosto. [Seguir leyendo]
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