Es un paso a nivel de Île-de-France conocido por los usuarios de la línea Transilien H (trayectos Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), los pasajeros del tren expreso regional TER Hauts de France y los automovilistas que circulan entre los municipios de Deuil-la-Barre y Montmagny. El paso a nivel PN4 de la estación de Deuil-Montmagny, en Val-d'Oise, está considerado"el más peligroso de Francia". Según el Ministerio francés para la Transición Ecológica, en Francia hay 15.405 pasos a nivel (cifras de 2017) en las líneas abiertas al tráfico de la red ferroviaria nacional (frente a 33.500 en 1938 y 25.000 en 1980). De estos 15.405 pasos a nivel, algunos se consideran prioritarios para asegurar, y se han incluido en el programa nacional de aseguramiento (PSN).
Hasta ahora, el paso a nivel de la estación de Deuil-Montmagny era el número uno de la lista nacional de pasos a nivel que deben suprimirse prioritariamente, elaborada por el Ministerio de Transportes. En 2021, Muriel Scolan, alcaldesa de Deuil-la-Barre, lo describió como"el paso a nivel más propenso a los accidentes de Francia". Hay que decir que la PN4 de Deuil-Montmagny ostenta el triste récord del mayor número de accidentes registrados en 15 años, con 3 muertos y 67 accidentes, a pesar de la aplicación de medidas de seguridad. Algunos aún recuerdan las imágenes del camión volquete arrollado por un tren en la línea H en diciembre de 2022.
Estos accidentes repetidos, directamente relacionados con la peligrosidad de este paso a nivel, repercuten también en el tráfico ferroviario. Como señala SNCF Réseau, "cada incidente provoca al menos 3 horas de perturbación de la circulación de la línea H y de los trenes TER París-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Así que, desde hace años, muchas personas hacen campaña por la supresión del paso a nivel de Deuil-Montmagny. En estudio por las autoridades públicas desde 2014, el proyecto de reurbanización fue finalmente adoptado en 2021. El proyecto, cuyo coste se estima en 45,5 millones de euros (financiados por el Estado, la región de Île-de-France, la SNCF y el consejo departamental de Val-d'Oise), debería comenzar oficialmente en el verano de 2024, según nuestros colegas de Le Parisien. Si todo va según lo previsto, las obras deberían concluir en 2026. Este gran proyecto supondrá la supresión definitiva de la PN4, así como la creación de un túnel -por debajo de la calzada- para peatones y ciclistas, y la construcción de un puente unos 500 metros aguas arriba para los automovilistas.
Por otra parte, estas obras repercutirán en la vida cotidiana de los automovilistas, que deberán armarse de paciencia y utilizar los desvíos establecidos para la ocasión. Por término medio, unos 200 trenes y 7.000 vehículos cruzan cada día el paso a nivel de Deuil-Montmagny. La cifra de peatones también es impresionante, ya que unos 500 utilizan el paso en hora punta.
