Los días 6 y 7 de septiembre de 1914, cuando elejército alemán había cruzado el río Marne, elEstado Mayor francés requisó 1.300 taxis parisinos, debido a la escasez de trenes, con el fin de enviar rápidamente refuerzos de infantería al frente y detener el avance enemigo. Este hecho seconoció como el"asunto delos taxis del Marne".
Desde principios de septiembre, las tropas francesas luchan en el frente, mientras el enemigo se acerca peligrosamente a la capital y gana ventaja en las primeras semanas de la Primera Guerra Mundial. Bajo la amenaza de los bombardeos, el gobierno abandona París en dirección a Burdeos.
El 5 de septiembre comenzó la primera Batalla del Marne, al noreste de la capital, que bien podía caer en manos de los alemanes si los Aliados fracasaban. En la orilla izquierda del río, los ejércitos francés y británico se enfrentaron a las tropas enemigas, presentes en gran número en la orilla opuesta. En el frente, de 300 km de longitud, se enfrentaron 900.000 soldados alemanes contra un millón de franceses y británicos, librándose cinco batallas simultáneas en el campo de batalla.
Pero la situación era crítica. El general Joseph Joffre, comandante en jefe de las operaciones del ejército francés, redactó una orden del día en la tarde del 5 de septiembre, que se emitiría a las 7.30 de la mañana del 6 de septiembre: "En el momento en que se libra una batalla de la que depende el destino del país, es importante recordar a todos que ya no es el momento de mirar atrás. Hay que hacer todo lo posible para atacar y hacer retroceder al enemigo. Una tropa que ya no puede avanzar debe, a toda costa, mantener el terreno conquistado y morir en el acto antes que retirarse. En las circunstancias actuales, no se puede tolerar ningún fracaso.
Ante la firmeza del general, y teniendo en cuenta que los uhlans alemanes se encontraban a sólo unas decenas de kilómetros de París, el general Joseph Gallieni, gobernador militar de París, el general Jean-Baptiste Clergerie y André Walewski, fundador de la Compagnie française des automobiles de place, tuvieron la brillante idea de reforzar el 7º Ejército del general Maunoury, en el extremo izquierdo de la posición aliada, contra el 1º Ejército del comandante alemán Alexandre Von Kluck.
Con el fin de enviar rápidamente tropas francesas para reforzar las tropas cercanas al campo de batalla y llevar a cabo una gran operación de contención y destrucción de las vanguardias alemanas, el Estado Mayor francés decidió requisar los taxis parisinos , ya que las redes ferroviarias de los alrededores de París eran insuficientes, estaban más o menos saturadas y a menudo desorganizadas.
De hecho, la idea no es nueva. A finales de agosto de 1914, ya se utilizaban taxis automóviles para abastecer el campamento atrincherado en París por iniciativadel Intendente General Burguet. Desde entonces, el General Gallieni dispone de una reserva permanente de 150 taxis día y noche, que puede triplicarse en cuestión de horas - la capital cuenta en realidad con 10.000 taxis, pero 7.000 conductores ya han sido movilizados para la guerra.
En la noche del domingo 6 al lunes 7 de septiembre de 1914, 630 taxis parisinos, en su mayoría Renault AG-1 Landaulets, se reunieron en el patio de los Inválidos. Cada taxi, que circulaba a 25 km/h, podía transportar hasta cinco hombres con sus mochilas. Este primer convoy se dirigió a Tremblay-Lès-Gonesse y Mesnil-Amelot antes de llegar a Livry-Gargan y Sevran-Livry, mientras que un segundo convoy de 700 vehículos salió de los Inválidos un poco más tarde para dirigirse a Gagny.
Una vez en el punto de reunión, los taxis embarcaron a 6.000 soldados de infantería de la 14ª Brigada de la 7ª División de Infantería al mando del general Edgard de Trentinian. El lunes 7 de septiembre por la noche, los dos batallones del 104º R.I. desembarcaron en Nanteuil-le-Haudoin, en el departamento de Oise, seguidos de cerca por los tres batallones del 103º R.I., que desembarcaron al amanecer del 8 de septiembre en Silly-le-Long, al sur de Nanteuil-le-Haudoin.
Una vez dejados los soldados cerca del frente del Marne, los taxistas regresaron a París y el Ministerio de la Guerra pagó a las empresas 70.102 francos, el mismo precio que figuraba en el taxímetro para los trayectos normales.
Aunque el episodio de los Taxis de la Marne no fue decisivo para la Primera Batalla del Marne, la iniciativa contribuyó sin embargo a frenar el avance de las tropas enemigas y dejó su huella en la historia y en la mente de la gente menos en términos militares que psicológicos. Gracias a su escala sin precedentes y al compromiso de la población local, los taxis del Marne pasaron a formar parte de la leyenda y se convirtieron rápidamente en un símbolo de solidaridad, unidad y determinación nacional.
Se han adquirido varios taxis del Marne para perpetuar la memoria de este acontecimiento legendario: dos Renault G7 pueden verse en el Musée de l'Armée, situado en el Hôtel des Invalides, y en el Musée de la Grande Guerre, en Meaux.
Ubicación
Hotel Nacional de los Inválidos
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
