Tiesitkö? Hector Guimard, kuuluisajugendarkkitehti, suunnitteli Pariisin metron sisäänkäynnit 1900-luvun alussa. Hänen panoksensa on merkittävä yksinkertaisten, massatuotettujen materiaalien, kuten valuraudan käyttäminen rakenteissa, kiven käyttäminen alustassa, emaloidun laavan käyttäminen paneeleissa ja lasin käyttäminen katoissa. Lisäksi hänen suunnittelemiensa luonnosta saatu inspiraatio rikkoi tuon ajan Haussmann-perinnettä.
Tämä Porte Dauphinen kioski on yksi kymmenestä 1900-luvulla rakennetusta kioskista Pariisin metron linjoille 1 ja 2. Kioskille on ominaista sen pyöreä muoto ja käänteinen kaksoiskulmainen lasikatto, joka on tuettu kolmen pilarin varaan. Myös sivuilla olevat suljetut versiot on valmistettu emaloidusta laavapaneelista.
Hector Guimard oli École nationale des arts décoratifsin entinen opiskelija ja opettaja. Vuonna 1899 Compagnie du Métropolitain Parisien järjesti metron sisäänkäyntien suunnittelusta kilpailun, johon Hector Guimard ei osallistunut. Yhtiö oli kuitenkin pettynyt tuloksiin ja pyysi Guimardia suunnittelemaan Pariisin metron sisäänkäynnit. Hector Guimard suunnitteli useita paviljonkeja metron sisäänkäynteihin, muun muassa Place de la Bastille ja Place de l'Étoile -aukiolle, sekä kahdenlaisia kehyksiä ja korokkeita: A (nelikulmaisen pohjan omaavaan suppiloon) tai B (pyöreän pohjan omaavaan suppiloon).
B-tyypin aediculaeille on ominaista erityisesti niiden ympäröimät emaloidut laavapaneelit. B-malli on tunnetuin, pyöreämuotoinen ja kolmella pilarilla tuettu kaksoiskalteva lasikatto. Tämän aediculan yleisilme, erityisesti sen lasikatto, antoi sille lempinimen sudenkorento. Hector Guimard suunnitteli myös alkuperäiset sisäänkäynnit Étoilen ja Bastillen asemille, pienet paviljongit, joissa on emaloituja laavapaneeleita, joita kehystävät valurautapylväät.
Aediculan muotoilu oli aikanaan kiistanalainen, sillä jotkut kriitikot pitivät sitä liian yltiöpäisenä ja epäkäytännöllisenä. Guimard onnistui kuitenkin vakuuttamaan viranomaiset suunnittelunsa hyödyllisyydestä korostamalla kauneuden merkitystä julkisissa tiloissa.
Malli B Porte Dauphinen asemalla on ainoa nykyäänkin olemassa oleva esimerkki. Se on kunnostettu ja luetteloitu historialliseksi monumentiksi lokakuussa 1999 Pariisin metron satavuotisjuhlan kunniaksi. RATP on myös rakentanut uudelleen B-mallin kioskin, mutta avoimin sivuin, Châtelet'n asemalle (linja 1) Place Sainte-Opportune -aukiolla. Samanlainen malli oli Gare de Lyonin asemalla.
Guimard-sisäänkäyntejä asennettiin tuolloin yhteensä 167 kappaletta, ja ne jakautuivat kahteen luokkaan: 104:ssä oli pyöreä tai neliönmuotoinen pohja, portikoilla ja kaiteilla varustettu kaide ja 47:ssä oli patsaat. Vaikka markiiseilla varustettujen aediculoiden oletettiin olevan yleisimpiä, avoimet kehykset olivat itse asiassa yleisimpiä, ja aediculat olivat lopulta poikkeus.
Vuonna 1902 Hector Guimardin ja CMP:n välille syntyi taloudellinen erimielisyys. Arkkitehdille oli aiheutunut kustannuksia valurautamallien valmistamisesta, ja CMP katsoi niiden kuuluvan palkkioihin. Guimard vaati korvausta, ja myös taiteellisesta omistajuudesta syntyi erimielisyyttä. Sovinto saatiin lopulta aikaan toukokuussa 1903, ja korvaus maksettiin tekijänoikeuksista luopumista vastaan.
Vuosien 1920 ja 1960 välillä puolet Guimardin aediculaeista ja kehyksistä purettiin. Kaupungissa on jäljellä vain 88 kappaletta, joista kolme on Porte Dauphinen ja Abbessesin asemien markiiseja (A-tyyppi, joka muodostaa kupolin) ja Châtelet' n aseman uudelleen rakennettu markiisi, sekä 60 kandelasikehystä ja 25 kartušikehystä. Kahdeksankymmentäkuusi näistä on suojeltu ja merkitty historiallisten muistomerkkien lisäinventaarioon. Jotkin asemien sisäänkäynnit, kuten Franklin-Roosevelt Avenue Montaignen puolella, on kunnostettu hillitympään art deco -tyyliin, ja niissä on Adolphe Dervaux'n (1871-1945) vuonna 1920 suunnittelemat Dervaux-lamppupylväät ja Val d'Osne -lamppupylväät.
Hector Guimardin suunnittelemat metrosisäänkäynnit ovat ainutlaatuisia esimerkkejä 1900-luvun alun jugendarkkitehtuurista. Hänen työnsä rikkoi aikakauden haussmannilaista perinnettä, saivat inspiraationsa luonnosta ja käyttivät yksinkertaisia materiaaleja. Nykyään hänen luomuksensa ovat historian ja arkkitehtuurin harrastajien helmiä, ja ne ovat olennainen osa Pariisin metron historiaa.
Paikka
Porte Dauphine
Porte Dauphine
75116 Paris 16
Hinnat
Vapaa
Suositusikä
Kaikille
