Kyseessä on Île-de-Francen alueella sijaitseva tasoristeys, joka on tuttu Transilien H -linjan (reitit Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont) käyttäjille, TER Hauts de Francen alueellisen pikajunan matkustajille sekä Deuil-la-Barren ja Montmagnyn kuntien välillä liikkuville autoilijoille. Val-d'Oisen Deuil-Montmagnyn aseman tasoristeystä PN4 pidetään"Ranskan vaarallisimpana". Ranskan ympäristöministeriön mukaan Ranskassa on 15 405 tasoristeystä (vuoden 2017 luvut) kansallisen rautatieverkon avoimilla radoilla (33 500 vuonna 1938 ja 25 000 vuonna 1980). Näistä 15 405:stä tasoristeyksestä joitakin pidetään ensisijaisesti turvattavina, ja ne on sisällytetty kansalliseen turvaohjelmaan (PSN).
Deuil-Montmagnyn aseman tasoristeys oli tähän asti liikenneministeriön laatiman, ensisijaisesti poistettavia tasoristeyksiä koskevan kansallisen luettelon ykkönen. Vuonna 2021 Deuil-la-Barren pormestari Muriel Scolan kuvaili sitä"Ranskan onnettomuusalttiimmaksi tasoristeykseksi". On sanottava, että Deuil-Montmagnyn PN4-tien onnettomuuksien määrä on surullinen ennätys, sillä siellä on tapahtunut eniten onnettomuuksia 15 vuoden aikana: 3 kuolemantapausta ja 67 onnettomuutta turvallisuustoimenpiteiden toteuttamisesta huolimatta. Jotkut muistavat vielä joulukuussa 2022 kuvat kippikuorma-autosta, joka jäi junan alle linjalla H. Jotkut muistavat vielä joulukuussa 2022 kuvat junan alle jääneestä kippikuorma-autosta.
Nämä toistuvat onnettomuudet, jotka liittyvät suoraan tämän tasoristeyksen vaarallisuuteen, vaikuttavat myös junaliikenteeseen. Kuten SNCF Réseau toteaa, "jokainen onnettomuus aiheuttaa vähintään 3 tunnin häiriöt linjan H ja Pariisin-Persan-Beaumont-Beauvais TER-junien liikenteessä ".
Monet ihmiset ovatkin jo vuosia kampanjoineet Deuil-Montmagnyn tasoristeyksen poistamisen puolesta. Viranomaiset ovat tutkineet sitä vuodesta 2014 lähtien, ja saneeraushanke hyväksyttiin lopulta vuonna 2021. Hanke, jonka kustannusarvio on 45,5 miljoonaa euroa (rahoittajina valtio, Île-de-Francen alue, SNCF ja Val-d'Oisen departementin neuvosto), on Le Parisienin kollegojemme mukaan tarkoitus aloittaa virallisesti kesällä 2024. Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, työt valmistuvat vuonna 2026. Tässä suurhankkeessa poistetaan pysyvästi PN4-linja, rakennetaan tunneli - ajoradan alle - jalankulkijoille ja pyöräilijöille ja rakennetaan noin 500 metriä ylävirtaan silta autoilijoille.
Toisaalta nämä työt vaikuttavat autoilijoiden jokapäiväiseen elämään, ja heidän on oltava kärsivällisiä ja käytettävä tilaisuutta varten käyttöön otettuja kiertoteitä. Deuil-Montmagnyn tasoristeyksen ylittää päivittäin keskimäärin noin 200 junaa ja 7 000 ajoneuvoa. Myös jalankulkijoiden määrä on vaikuttava, sillä ruuhka-aikoina risteystä käyttää noin 500 jalankulkijaa.
