A január már csak a sarkon van! Bár sokan várják ezt a hónapot, mások pedig rettegnek tőle, idén számos újdonságot és változást tartogat számunkra, amelyek érintik a foglalkoztatást, az ökológiát, az egészségügyet, a közlekedést és az autóipart. Ezek a változások tükrözik a gazdasági, társadalmi és környezeti átalakulásra irányuló törekvéseinket. Nézzük meg együtt, milyen változások várnak ránk Franciaországban 2025. január 1-jétől.
Az alacsony kibocsátású zónák (ZFE ) januártól szigorodnak. A Crit'Air 3 besorolású járművek (2011 előtt bejegyzett dízelek és 2006 előtt bejegyzett benzinesek) több nagyvárosban, köztük Párizsban és Lyonban is tilos lesz közlekedni, a korlátozó vezetési idők városonként eltérőek lesznek. Strasbourgban a levegőminőség javulásának köszönhetően 2027-re tervezik a halasztást. Ez az intézkedés közel 8 millió járművet, azaz a francia autópark mintegy 21%-át érinti.
Az Île-de-France régióban egyszerűsödnek a közlekedési díjak. A metró-, RER- és Transilien-hálózatokon való utazásra egy jegy 2,50 euróba kerül, függetlenül az útvonaltól. A Navigo napijegy ára 12 euró lesz, míg a Pass Liberté+ viteldíja 1,99 euróra emelkedik utazásonként a metró- és vonatjáratokon. Ezek a kiigazítások a közlekedéshez való hozzáférés egyszerűsítését és a felhasználók számára a költségek harmonizálását szolgálják.
A műszaki vizsgáztatás a környezetvédelmi és műszaki kihívásoknak való megfelelés érdekében fejlődik. Az új eljárásokhoz nagyobb teljesítményű berendezések tartoznak majd, amelyekkel felderíthető a csalás, különösen a szennyeződéscsökkentő rendszerek, például a részecskeszűrők manipulálása. A biztonsági ellenőrzések, például a fékek, a felfüggesztések és a biztonsági övek ellenőrzése is fokozottabb lesz. Ezek a változások a műszaki vizsgák költségeinek növekedéséhez vezethetnek, bár hivatalos bejelentés még nem történt.
Az ingatlanszektorra számos változás van hatással. A "MaPrimeRénov", a kiemelt energetikai felújítási program költségvetési keretét csökkenteni fogják, és csak a nagyobb munkákat célozzák meg. A Pinel adórendszer, amely a bérleti beruházásokat támogatja, megszűnik, és nem tervezik a pótlását, ami fékezheti az építkezéseket a szűk területeken. A több mint kétéves vita után 2024. november 7-én elfogadott Le Meur-törvény, amelyet "anti-Airbnb-törvénynek" is neveznek, a bútorozott turistaszállások bérbeadását hivatott szabályozni. Az ilyen típusú bérbeadás ellenőrizetlen növekedésével szemben a jogszabály célja, hogy kielégítse az állandó szállást kereső franciák igényeit, és korlátozza az Airbnb-hez hasonló platformok visszaéléseit. A program tartalmazza a termállakások bérbeadásának tilalmát, a helyi hatóságok nagyobb hatáskörét és a bérbeadók új kötelezettségeit.
Új egészségügyi nyilvántartást vezetnek be, amelynek oldalai a képernyőhasználat megelőzésével foglalkoznak a fiatalok mentális egészségének védelme érdekében. A gyermekek kötelező orvosi vizsgálata megváltozik: 7 éves korban új vizsgálatot vezetnek be, míg az első hónap vége előtt végzett vizsgálatot eltörlik. E változtatások célja a gyermekek fizikai és mentális fejlődésének jobb nyomon követése, valamint az idegrendszeri fejlődési rendellenességek szűrésének fokozása.
2025. január 1ᵉʳ-től az aktív szolidaritási jövedelem (RSA ) jelentős változásokon megy keresztül, amelyek célja a kedvezményezettek szakmai integrációjának erősítése. Ezentúl a kedvezményezetteknek heti 15 órát kell majd integrációs tevékenységekre - például képzésre, szakmai gyakorlatra vagy munkatapasztalatra - fordítaniuk, hogy ösztönözzék a munkába való visszatérésüket. Ezt a reformot, amelyet 2023 óta több megyében már kipróbáltak, egész Franciaországban bevezetik. Ezen túlmenően minden RSA-ban részesülő személyt automatikusan regisztrálnak a Pôle Emploi-t felváltó France Travail-nál, ahol személyre szabott és intenzív támogatást kap. E kötelezettségvállalások be nem tartása esetén szankciókat szabnak ki, beleértve az ellátás felfüggesztését is. Ezek az intézkedések a kormány teljes foglalkoztatottsági céljának elérését szolgálják.
Változnak amunkanélküliségi biztosítási szabályok, különösen a határon túli munkavállalók és az idősek esetében. A Svájcban, Németországban, Belgiumban vagy Luxemburgban dolgozó munkanélküli határon túli ingázók ellátását szigorúbb alapon, lefelé számítják újra. Az idősebb munkavállalók számára új korhatárokat állapítanak meg a meghosszabbított ellátásokhoz: 55 év 22,5 hónapra, 57 év 27 hónapra. Azidősebb munkavállalók foglalkoztatását ösztönző intézkedések közé tartoznak továbbá a speciális szerződések és a fokozatos nyugdíjba vonuláshoz való jobb hozzáférés, bár ez utóbbi továbbra is a munkáltató beleegyezésétől függ.
Ezek a reformok azt a törekvést tükrözik, hogy alkalmazkodni kívánnak a mai gazdasági, ökológiai és társadalmi kihívásokhoz. Bár előrelépést ígérnek, végrehajtásuk hosszú távú hatásukkal kapcsolatban is kérdéseket vet fel.
EPZ: 2025 januárjától tilos a Crit'Air 3 járművek használata Párizsban és a belső elővárosokban
Hivatalossá vált: 2025. január 1-jétől a Crit'Air 3 besorolású járművek nem közlekedhetnek többé Párizsban és annak belső elővárosaiban (azaz 79 településen) a Nagy-Párizs alacsony kibocsátású zóna (ZFE) részeként; [Olvass tovább]
A Párizsra és az egész Ile-de-France régióra érvényes, 2,50 eurós egységes jegy 2025. január 1-jén lép hatályba. Az Île-de-France Mobilités egységes, 2,50 eurós viteldíjat vezet be a metróval, RER-rel és vonatokkal való utazásra a párizsi régió egész területén. A reform célja, hogy a 4 millió alkalmi használó számára egyszerűsítse a viteldíjakat, megkönnyítve a hálózat áttekinthetőségét. Jó hír egyeseknek, rossz hír másoknak, mi mindent elmondunk róla. [Olvass tovább]
EPZ: 2025 januárjától tilos a Crit'Air 3 járművek használata Párizsban és a belső elővárosokban
Egységes, 2,50 eurós Párizs-Île-de-France közlekedési jegyet szavaztak meg 2025. január 1-jén.
