일드프랑스 지역에 있는 이 건널목은 트랑실리앙 H 노선(몽소울트-마플리에 / 루자르슈 / 페르상-보몽 노선) 이용자, 테르 오 드 프랑스 지역 급행 열차 승객, 도일라바레와 몽마니 마을 사이를 여행하는 운전자에게 익숙한 곳입니다. 발도아즈에 있는 도일-몽마그니 역의 건널목인 PN4는"프랑스에서 가장 위험한 건널목"으로 꼽힙니다. 프랑스 생태전환부에 따르면, 프랑스에는 전국 철도망에서 통행이 가능한 노선에 15,405개(2017년 기준)의 건널목이 있습니다(1938년 33,500개, 1980년 25,000개에 비해 감소). 이 15,405개의 건널목 중 일부 건널목은 안전 확보가 우선적으로 필요한 것으로 간주되어 국가 안전 확보 프로그램(PSN)에 포함되었습니다.
그 전까지만 해도 도일-몽마그니 역의 건 널목은 교통부가 작성한 전국 철거 우선순위 건널목 목록에서 1순위로 꼽혔습니다. 2021년, 도일 라 바레의 시장인 뮤리엘 스콜란은 이 건널목에 대해"프랑스에서 가장 사고가 잦은 건널목"이라고 설명했습니다. 도일-몽마그니의 PN4는 안전 조치를 시행했음에도 불구하고 15년 동안 3명이 사망하고 67건의 사고가 발생해 가장 많은 사고 건수를 기록한 슬픈 기록을 가지고 있다고 할 수 있습니다. 2022년 12월에 발생한 H호선 열차에 치인 덤프트럭의 모습을 아직도 기억하는 사람들도 있습니다.
이처럼 반복되는 사고는 건널목의 위험성과 직결되며, 열차 운행에도 영향을 미칩니다. SNCF 레조는 "사고가 발생할 때마다 H호선과 파리-페르상-보몽-보베 TER 열차 운행에 최소 3시간 이상 차질을 빚는다"고 지적합니다.
그래서 수년 동안 많은 사람들이 도일-몽마그니 건널목 철거를 위한 캠페인을 벌여왔습니다. 2014년부터 공공 당국이 연구해 온 이 재개발 프로젝트는 마침내 2021년에 채택되었습니다. 르 파리지앵의 동료들에 따르면 4,550만 유로(주, 일드프랑스 지역, SNCF, 발도아즈 부서 협의회에서 자금 지원)가 소요될 것으로 예상되는 이 프로젝트는 2024년 여름에 공식적으로 시작될 예정입니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 2026년에 공사가 완료될 예정입니다. 이 대규모 프로젝트는 PN4를 영구적으로 철거하고, 보행자와 자전거 이용자를 위해 차도 아래에 터널을 만들고, 운전자를 위해 약 500미터 상류에 교량을 건설하는 것입니다.
한편, 이 공사는 운전자들의 일상 생활에도 영향을 미칠 것이며, 운전자들은 인내심을 갖고 이 공사를 위해 마련된 우회로를 이용해야 합니다. 매일 평균 200여 대의 열차와 7,000여 대의 차량이 도일-몽마그니 건널목을 통과합니다. 피크 시간대에는 약 500명이 건널목을 이용하는 등 보행자 수 역시 상당합니다.
