2024 m. Paryžiaus olimpinių žaidynių metu Paryžiaus viešojo transporto sistema turės veikti nepriekaištingai, kad pervežtų milijonus keleivių, kurie, kaip tikimasi, keliaus į olimpinių žaidynių vietas. Todėl iki 2024 m. liepos 26 d. turės būti užbaigti svarbiausi darbai ir plėtra, įskaitant 14-osios metrolinijos pratęsimą, kuris tapo RATP"absoliučiu prioritetu". Iki to laiko ji turi sujungti Orli ir jo oro uostą su Sen Deni, kur bus įsikūręs sportininkų kaimelis.
Iš pradžių taip pat turėjome žinoti apie Didžiojo Paryžiaus ekspreso ir 16 bei 17 linijų atvykimą, kurių tvarkaraščio olimpinėms žaidynėms greitai buvo atsisakyta. Vienintelė išlikusi linija yra 14, kurios pratęsimas jau gerokai pasistūmėjo į šiaurę, iki Mairie de Saint-Ouen. Kol kas pietuose linijos galinė stotelė tebėra Olympiades, toli nuo tikslo Orly, ir darbams tęstis liko tik dveji metai.
Šiuo metu eksploatacijos pradžios data numatyta tik kelios savaitės iki olimpinių žaidynių pradžios. Tačiau projektą įgyvendinančios organizacijos nesijaudina ir yra įsitikinusios savo jėgomis. Jų nuomone, grafikas vykdomas pagal planą, ypač tarp Saint-Ouen miesto rotušės ir Saint-Denis Pleyel, kur stoties ir tunelio kūrimas yra Société du Grand Paris rankose. SGP vykdomosios valdybos narys Bernard'as Cathelain'as sako, kad tunelis jau baigtas, o bėgiai nutiesti beveik visur.
Pietinėje pusėje optimizmas taip pat didelis - iki 2024 m. bus atidarytos septynios naujos stotys. RATP skaičiavimais, pratęsta 14-oji linija leis iš Paryžiaus šiaurės į pietus nuvažiuoti per maždaug keturiasdešimt minučių.
Didysis Paryžius: kokia pažanga padaryta plėtojant 14, 15, 16, 17 ir 18 metro linijas?
Po mažiau nei dešimties metų Paryžiaus metro plotas padvigubės. 14-oji linija jau sulaukė savo plėtros ir toliau plėsis. O kaip bus su naujomis linijomis, kurios atsiras įgyvendinus šį didelį projektą? Kokia yra dabartinė padėtis? Apžvelgiame. [Skaityti daugiau]
Didysis Paryžius: kokia pažanga padaryta plėtojant 14, 15, 16, 17 ir 18 metro linijas?
