Kaip manote, kuris RER labiausiai atsilieka nuo grafiko? Trečiadienį paskelbtoje Cour des Comptes ataskaitoje teigiama, kad Ile-de-France regiono miesto traukiniai važiuoja daug rečiau nei tikėtasi ir yra daug labiau užimti.
Audito Rūmų duomenimis, RER punktualumas toli gražu neatitinka RATP ir SNCF skelbiamų ataskaitų. Trečiadienį paskelbtoje ataskaitoje atskleidžiama Paryžiaus regiono transporto būklė, ypač penkių Île-de-Franceregioninio greitųjų traukinių tinklo, aptarnaujančio Paryžių ir jo apylinkes, linijų. Sužinokite, kuri RER linija vėluoja labiausiai, yra labiausiai apkrauta ir važiuoja laiku!
Gerai sekasi tik RER A. Iki 2022 m. jos punktualumo rodiklis sieks 94,4 %, t. y. bus daug didesnis nei B ir D linijų, kurios kelia ypatingą susirūpinimą Audito Rūmams. Šiose dviejose linijose"intensyvus eismas, vidutinis punktualumas ir numatomas keleivių skaičiaus augimas", o traukinių punktualumo rodikliai yra atitinkamai 85,7 % ir 86,6 %. Kai kurie ruožai dėl darbų ar nuolatinių eksploatavimo sunkumų yra labiau paveikti nei kiti, ypač į šiaurę nuo RER B.
Linijų punktualumas
- RER A: 94,4
- RER E: 93,4 % PUNKTUALUMAS
- RER C: 89,4
- RER D: 86,6 % PUNKTUALUMAS
- RER B: 85,7
Europoje RER yra vienas iš miestų geležinkelių tinklų, labiausiai atsiliekantis nuo Kopenhagos, Berlyno ir Madrido, tačiau lenkiantis Londoną. Tačiau reikia atsižvelgti į Paryžiaus regiono transporto ypatumus, nes Paryžius yra viena tankiausiai apgyvendintų sostinių pasaulyje. Kalbant apie važiuojančiųjų skaičių, 2014-2019 m., iki Kovido krizės, RER traukiniais važiavo 5-12,5 % daugiau keleivių. A RER yra labiausiai apkrautas traukinys, kuriuo per dieną važiuoja 1,4 mln. keleivių, lenkdamas B RER, kuris yra labiausiai apkrautas Europoje! Tik Tokijuje, Mumbajuje ir San Paule keleivių visame pasaulyje yra daugiau.
Keleivių skaičius šiose linijose
- RER A: 1,4 mln. kelionių per dieną
- RER B: 983 000 KELEIVIŲ
- RER D: 660 000 KELEIVIŲ
- RER C: 540 000
- RER E: 350 000
