Tas bija utopisks projekts, pēc kura Parīze izskatītos kāPiektais elements. Lidojoši taksometri, lai šķērsotu galvaspilsētu, neuztraucoties par sastrēgumiem. 2021. gada janvārī RATP, Parīzes lidosta (Aéroports de Paris, ADP) un Choose Paris Region atklāja to 31 dalībnieka vārdus, kuri tika izraudzīti, lai "attīstītu pilsētas gaisa mobilitātes nozari, kas balstīta uz vertikālās pacelšanās transportlīdzekļiem ". Saskaņā ar šo uzņēmumu solījumiem šiem lidojošajiem taksometriem bija jābūt pieejamiem tūristiem un Parīzes reģiona iedzīvotājiem līdz 2024. gada olimpiskajām spēlēm.
Šīs vēl nebijušās lidojošās mašīnas bija autobuss, helikopters un drons vienā. Tie bija "tīri" lidaparāti, t. i., "atbrīvoti" no fosilā kurināmā un darbināmi ar elektrību un, iespējams, ūdeņradi. Šī projekta iniciatori strādāja roku rokā ar Vācijas uzņēmumu Volocopter, kas radīja Volocity - miniatūru helikopteru, kas aprīkots ar skārienjūtīgu ekrānu, kurā lietotājs var ievadīt savu galamērķi, un spēj attīstīt ātrumu līdz 80 km/h 200 vai 300 metru augstumā.
Šis lidojošo taksometru projekts ir piedzīvojis vairākus kavējumus un neveiksmes. Tomēr 2024. gada jūlijā Conseil d'Etat deva provizorisku atļauju "vertiport" uzstādīšanai Parīzes Austerlitz lidostā. Visbeidzot, trešdien, 2024. gada 18. decembrī, valsts iestāde nolēma atcelt ministra rīkojumu, ar kuru tika atļauta šīs pacelšanās un nosēšanās bāzes izveide.
Conseil d'Etat atbalstīja organizācijas, kas iebilda pret projektu, tostarp Parīzes pilsētu un vairākas gaisa piesārņojuma kontroles asociācijas.
Tagad šī projekta nākotne šķiet apdraudēta: pagājušā gada novembrī Île-de-France reģionālā padome nolēma atcelt 1 miljona eiro subsīdiju, kas iepriekšējā gadā tika piešķirta Aéroports de Paris. Tajā laikā reģions norādīja uz kavēšanos un tehniskajiem un reglamentējošajiem trūkumiem.
