Lørdag 26. august 1837 ble den første jernbanelinjen ut av Paris innviet. Denne dobbeltsporede jernbanelinjen, som forbandt det 8. arrondissementet i Paris med Le Pecq-stasjonen i Yvelines, var rundt 20 kilometer lang, og den første i Frankrike som ble bygget utelukkende for persontransport. Denne episoden markerte begynnelsen påFrankrikes jernbaneepos.
Inntil da var Frankrikes små jernbanelinjer forbeholdt transport av varer, kull og malm, særlig i kullfeltene ved Loire, der de første jernbanelinjene ble bygget i 1827 etter ordre fra kong Ludvig XVIII.
Men mens England hadde eksperimentert med damplokomotivet siden 1804 og åpnet sin første persontransportlinje mellom Stockton og Darlington i 1825, hang Frankrike etter med sine hestetrukne vogner fra en annen tid. Først i 1831 gikk Houillères de la Loire-selskapet med på åta passasjerer om bord på togene sine, men de måtte reise i vogner som var reservert for kull.
Brødrene Emile og Isaac Pereire, to franske forretningsmenn, satte seg fore å åpne en linje helt og holdent dedikert til persontransport fra hovedstaden. På grunn av den økonomiske suksessen til linjen Saint-Etienne-Lyon, som ble åpnet i 1830, og fordi staten forsto hvor viktig dette nye transportmiddelet var, gikk den i 1835 med på å gi de to bankmennene konsesjon for den fremtidige linjen. Samtidig ble Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain grunnlagt.
Det ble bestemt at den nye jernbanelinjen skulle gå fra Paris til Saint-Germain-en-Laye, et populært sted for pariserne å spasere, og nær nok hovedstaden til å begrense investeringene og gjøre denne første strekningen til første skritt mot etableringen av den fremtidige Great Western Line, som skulle gå fra Paris til Rouen.
Opprinnelig var ankomststasjonen for denne splitter nye linjen ved Le Pecq, ettersom datidens lokomotiver ikke klarte å klatre opp bakken som førte til Saint-Germain-en-Laye.Avgangsstasjonen ligger på Place de l'Europe i det 8. arrondissementet i Paris.
Den 24. august 1837, etter to års arbeid finansiert av Rotschild-familien, ble jernbanelinjen Paris-Le Pecq innviet med brask og bram i nærvær av dronning Marie-Amélie, gift med kong Ludvig-Philippe 1. Regenten var ikke til stede, frarådet av rådgivere som var bekymret for dampmaskinens ankomst og hastighetens innvirkning på menneskekroppen, og som frarådet ham å ta del i denne første reisen, som delvis gikk under Batignolles-høyden i en tunnel.
Til applaus fra folkemengden og akkompagnert av militære marsjer, kjørte det første toget Paris-Le Pecq på 27 minutter. Dagen etter, 26. august 1837, åpnet linjenfor publikum, og den ble en stor suksess. På den første dagen klatret 18 000 mennesker om bord, fordelt på tre klasser: den luksuriøse 1. klasse med sine elegante vogner, den borgerlige 2. klasse og 3. klasse, som var mer enkel og uoverbygd.
I 1847 ble stasjonen Le Pecq revet, og linjen ble endelig forlenget helt til Saint-Germain-en-Laye, takket være et genialt og innovativt "atmosfærisk" system- et stempel glir gjennom et rør med spalter som lukkes igjen når det passerer - som endelig gjorde det lettere å klatre opp bakken som førte til destinasjonen. I mellomtiden ble det lagt til flere mellomstopp: Chatou og Nanterre i oktober 1837, Asnières i 1838 , og deretter Colombes og Rueil i 1843 og 1844 .
Ved starten av linjen i Paris blebryggen nedenfor Place de l'Europe, som raskt ble for liten , ødelagt da hovedlinjen Paris-Rouen ble åpnet. I 1843 ble sporene forlenget med 300 meter sørover, og en ny stasjon ble bygget: Gare Saint-Lazare.
Hvorfor ikke dra nytte av Kulturarvsdagene 2021 og gå bak kulissene på Gare Saint-Lazare den 18 . og 19. september og gjenoppleve dagen 26. august 1837?Harry Potter-fans kan også klatre om bord på Galtvort-ekspressen 28. og 29. august. Vi ses på spor 9¾ på Gare Saint-Lazare!
Plass
Saint-Lazare stasjon
13 Rue d'Amsterdam
75008 Paris 8
Mer informasjon
Ikonografi: Kart © Compagnie des chemins de fer de l'Ouest Fugleperspektiv av den nye Gare Saint-Lazare, under oppføring, Emile Tilly, Musée Carnavalet
