Brukere avmetroen i Paris vet det godt: Uansett om det regner, snør eller skinner, blåser det alltid mye i metroens korridorer og utganger. Hvis du aldri har sett panseret blåse av når du bytter linje på Nation, kan du kaste oss din første billett!
Men hvorfor er trekken så kraftig og hyppig i T-banen? Det er flere grunner til det.
Den første årsaken til disse til tider ekstreme trekkene er selve T-banetogene. Og mer presist,stempeleffekten. I et intervju med Huffington Post forklarte lederen for ventilasjonsavdelingen i Egis, et selskap som spesialiserer seg på bytransportteknikk, at togenes ankomst og avgang på stasjonene forårsaker store luftforskyvninger, som deretter strømmer inn i metrokorridorene. I tillegg er disse stasjonene gamle og ble ikke bygget for å takle de raskere og hyppigere togene vi har i dag, så de har problemer med å regulere disse altfor hyppige luftstrømmene", forklarer Frédéric Waymel.
Ventilasjonssjakter kan brukes til å drive ut disse vindene som produseres av metroen, når de ikke er stengt på grunn av værforhold eller vedlikehold.
RATP, som er intervjuet av BFMTV-journalister, bekrefter at stempeleffekten er en av hovedårsakene til disse trekkene. "De har to identifiserte årsaker: togenes bevegelse i tunnelene, som forårsaker det vi kaller en "stempeleffekt", og viftene som er installert i metro- og RER-tunnelene for å fornye luften og fjerne røyk ", legger transportoperatøren i Paris til. Disse vindene er derfor også nødvendige for å forbedre luften i kjelleren og evakuere røyken.
Hvis du vil unngå disse vindene som er Middelhavets største mistraler verdig, kan du finne ut mer om alternative transportmidler i Paris.
