Januar er rett rundt hjørnet! Denne måneden er etterlengtet av mange og fryktet av andre, men i år har den en rekke nyheter og endringer i vente som berører sysselsetting, økologi, helse, transport og bilindustrien. Disse endringene gjenspeiler våre ambisjoner om økonomisk, sosial og miljømessig omstilling. La oss sammen ta en titt på de omveltningene som venter oss i Frankrike fra 1. januar 2025.
Lavutslippssonene (ZFE) vil bli strengere fra januar. Kjøretøy klassifisert som Crit'Air 3 (dieselbiler registrert før 2011 og bensinbiler registrert før 2006) vil bli forbudt i flere storbyer, deriblant Paris og Lyon, med restriktive kjøretider som varierer fra by til by. I Strasbourg er det planlagt en utsettelse til 2027, takket være en forbedring av luftkvaliteten. Tiltaket vil berøre nesten 8 millioner kjøretøy, eller rundt 21 % av den franske bilparken.
I regionen Île-de-France vil transportprisene bli forenklet. En enkeltbillett vil koste 2,50 euro for reiser på T-banen, RER og Transilien, uavhengig av reiselengde. Det innføres et Navigo-dagskort til 12 euro, mens prisen for Pass Liberté+ økes til 1,99 euro per reise for metro og tog. Disse justeringene er utformet for å forenkle tilgangen til transport og harmonisere kostnadene for brukerne.
Teknisk kontroll er i utvikling for å møte miljømessige og tekniske utfordringer. De nye prosedyrene vil omfatte kraftigere utstyr for å avdekke svindel, særlig manipulering av antiforurensningssystemer som partikkelfiltre. Sikkerhetskontroller, for eksempel av bremser, hjuloppheng og sikkerhetsbelter, vil også bli intensivert. Disse endringene kan føre til en økning i kostnadene for teknisk kontroll, selv om det ennå ikke er kommet noen offisiell kunngjøring om dette.
En rekke endringer påvirker eiendomssektoren. MaPrimeRénov, flaggskipet i energirenoveringsordningen, vil få redusert budsjettrammen, som kun er rettet mot større arbeider. Pinel-ordningen, som støtter leieinvesteringer, vil opphøre uten at det er planlagt noen erstatning, noe som kan bremse byggingen i trange områder. Le Meur-loven, som ble vedtatt 7. november 2024 etter mer enn to års debatt, og som har fått tilnavnet "anti-Airbnb-loven", har som mål å regulere utleie av møblert turistinnkvartering. Loven skal møte det som anses som en ukontrollert vekst i denne typen utleie, og har til hensikt å imøtekomme behovene til franskmenn på jakt etter permanent innkvartering og begrense misbruk av plattformer som Airbnb. Programmet omfatter blant annet et forbud mot utleie av termiske leiligheter, større fullmakter til lokale myndigheter og nye forpliktelser for utleiere.
En ny helsejournal skal rulles ut, med sider dedikert til forebygging av skjermbruk for å beskytte unges psykiske helse. De obligatoriske helseundersøkelsene for barn vil bli endret: En ny undersøkelse vil bli lagt til ved 7 års alder, mens den som ble utført før utgangen av den første måneden, vil bli avskaffet. Disse endringene har som mål å bedre overvåkingen av barns fysiske og mentale utvikling, samt å øke screeningen for nevroutviklingsforstyrrelser.
Fra 1. januar 2025 vil Revenu de Solidarité Active (RSA) gjennomgå betydelige endringer med sikte på å styrke den yrkesmessige integreringen av mottakerne. Fra nå av må mottakerne bruke 15 timer i uken på integreringsaktiviteter, som opplæring, praksisplasser eller arbeidserfaring, for å oppmuntre dem til å komme tilbake i arbeid. Denne reformen, som har vært prøvd ut i flere departementer siden 2023, vil bli rullet ut over hele Frankrike. I tillegg vil alle RSA-mottakere automatisk bli registrert hos France Travail, som erstatter Pôle Emploi, for å få personlig og intensiv støtte. Det vil bli innført sanksjoner, opp til og med stans av ytelser, dersom disse forpliktelsene ikke overholdes. Disse tiltakene skal bidra til å nå regjeringens mål om full sysselsetting.
Reglene forarbeidsledighetsforsikring endres, særlig for grensearbeidere og pensjonister. Ytelser til arbeidsledige grensependlere som jobber i Sveits, Tyskland, Belgia eller Luxembourg, vil bli nedjustert på et strengere grunnlag. Eldre arbeidstakere vil nyte godt av nye aldersgrenser for utvidede ytelser: 55 år i 22,5 måneder og 57 år i 27 måneder. I tillegg vil det bli innført tiltak for å oppmuntre tilansettelse av eldre arbeidstakere, blant annet spesifikke kontrakter og bedre adgang til gradvis pensjonering, selv om sistnevnte fortsatt vil være avhengig av arbeidsgivers samtykke.
Disse reformene gjenspeiler et ønske om å tilpasse seg samtidens økonomiske, økologiske og sosiale utfordringer. Selv om de lover fremgang, reiser gjennomføringen av dem også spørsmål om de langsiktige konsekvensene.
EPZ: Crit'Air 3-kjøretøy forbudt i Paris og de indre forstedene fra januar 2025
Nå er det offisielt: Fra 1. januar 2025 vil kjøretøy med Crit'Air 3-klassifisering ikke lenger kunne kjøre i Paris og de indre forstedene (dvs. i 79 kommuner) som en del av Greater Paris Low Emission Zone (ZFE); [Les mer]
Den felles billetten på 2,50 euro for Paris og hele Ile-de-France-regionen, som er kunngjort, men ennå ikke stemt over, trer i kraft 1. januar 2025. Île-de-France Mobilités innfører en felles billettpris på 2,50 euro for reiser med metro, RER og tog i hele Paris-regionen. Målet med denne reformen er å forenkle prisene for de 4 millioner sporadiske brukerne, og gjøre nettverket lettere å forstå. Gode nyheter for noen og dårlige nyheter for andre, vi forteller deg alt om det. [Les mer]
EPZ: Crit'Air 3-kjøretøy forbudt i Paris og de indre forstedene fra januar 2025
Enkeltbillett for Paris-Île-de-France til 2,50 euro vedtatt fra 1. januar 2025
