Januar er rett rundt hjørnet! Denne måneden er etterlengtet av mange og fryktet av andre, men i år har den en rekke nyheter og endringer i vente som berører sysselsetting, økologi, helse, transport og bilindustrien. Disse endringene gjenspeiler våre ambisjoner om økonomisk, sosial og miljømessig omstilling. La oss sammen ta en titt på de omveltningene som venter oss i Frankrike fra 1. januar 2025.
Lavutslippssonene (ZFE) vil bli strengere fra januar. Kjøretøy klassifisert som Crit'Air 3 (dieselbiler registrert før 2011 og bensinbiler registrert før 2006) vil bli forbudt i flere storbyer, deriblant Paris og Lyon, med restriktive kjøretider som varierer fra by til by. I Strasbourg er det planlagt en utsettelse til 2027, takket være en forbedring av luftkvaliteten. Tiltaket vil berøre nesten 8 millioner kjøretøy, eller rundt 21 % av den franske bilparken.
I regionen Île-de-France vil transportprisene bli forenklet. En enkeltbillett vil koste 2,50 euro for reiser på T-banen, RER og Transilien, uavhengig av reiselengde. Det innføres et Navigo-dagskort til 12 euro, mens prisen for Pass Liberté+ økes til 1,99 euro per reise for metro og tog. Disse justeringene er utformet for å forenkle tilgangen til transport og harmonisere kostnadene for brukerne.
Teknisk kontroll er i utvikling for å møte miljømessige og tekniske utfordringer. De nye prosedyrene vil omfatte kraftigere utstyr for å avdekke svindel, særlig manipulering av antiforurensningssystemer som partikkelfiltre. Sikkerhetskontroller, for eksempel av bremser, hjuloppheng og sikkerhetsbelter, vil også bli intensivert. Disse endringene kan føre til en økning i kostnadene for teknisk kontroll, selv om det ennå ikke er kommet noen offisiell kunngjøring om dette.
En rekke endringer påvirker eiendomssektoren. MaPrimeRénov, flaggskipet i energirenoveringsordningen, vil få redusert budsjettrammen, som kun er rettet mot større arbeider. Pinel-ordningen, som støtter leieinvesteringer, vil opphøre uten at det er planlagt noen erstatning, noe som kan bremse byggingen i trange områder. Le Meur-loven, som ble vedtatt 7. november 2024 etter mer enn to års debatt, og som har fått tilnavnet "anti-Airbnb-loven", har som mål å regulere utleie av møblert turistinnkvartering. Loven skal møte det som anses som en ukontrollert vekst i denne typen utleie, og har til hensikt å imøtekomme behovene til franskmenn på jakt etter permanent innkvartering og begrense misbruk av plattformer som Airbnb. Programmet omfatter blant annet et forbud mot utleie av termiske leiligheter, større fullmakter til lokale myndigheter og nye forpliktelser for utleiere.
En ny helsejournal skal rulles ut, med sider dedikert til forebygging av skjermbruk for å beskytte unges psykiske helse. De obligatoriske helseundersøkelsene for barn vil bli endret: En ny undersøkelse vil bli lagt til ved 7 års alder, mens den som ble utført før utgangen av den første måneden, vil bli avskaffet. Disse endringene har som mål å bedre overvåkingen av barns fysiske og mentale utvikling, samt å øke screeningen for nevroutviklingsforstyrrelser.
Fra 1. januar 2025 vil Revenu de Solidarité Active (RSA) gjennomgå betydelige endringer med sikte på å styrke den yrkesmessige integreringen av mottakerne. Fra nå av må mottakerne bruke 15 timer i uken på integreringsaktiviteter, som opplæring, praksisplasser eller arbeidserfaring, for å oppmuntre dem til å komme tilbake i arbeid. Denne reformen, som har vært prøvd ut i flere departementer siden 2023, vil bli rullet ut over hele Frankrike. I tillegg vil alle RSA-mottakere automatisk bli registrert hos France Travail, som erstatter Pôle Emploi, for å få personlig og intensiv støtte. Det vil bli innført sanksjoner, opp til og med stans av ytelser, dersom disse forpliktelsene ikke overholdes. Disse tiltakene skal bidra til å nå regjeringens mål om full sysselsetting.
Reglene forarbeidsledighetsforsikring endres, særlig for grensearbeidere og pensjonister. Ytelser til arbeidsledige grensependlere som jobber i Sveits, Tyskland, Belgia eller Luxembourg, vil bli nedjustert på et strengere grunnlag. Eldre arbeidstakere vil nyte godt av nye aldersgrenser for utvidede ytelser: 55 år i 22,5 måneder og 57 år i 27 måneder. I tillegg vil det bli innført tiltak for å oppmuntre tilansettelse av eldre arbeidstakere, blant annet spesifikke kontrakter og bedre adgang til gradvis pensjonering, selv om sistnevnte fortsatt vil være avhengig av arbeidsgivers samtykke.
Disse reformene gjenspeiler et ønske om å tilpasse seg samtidens økonomiske, økologiske og sosiale utfordringer. Selv om de lover fremgang, reiser gjennomføringen av dem også spørsmål om de langsiktige konsekvensene.
Paris strammer inn regelverket for turistutleie som Airbnb - hva er det som endrer seg!
Paris kommune tar ytterligere et skritt i retning av å regulere turistutleie. Fra 1. januar 2025 kan hovedboliger ikke leies ut i mer enn 90 dager i året, mot 120 i dag. Denne strengere tilnærmingen vil bli ledsaget av strengere kontroller og straffer mot uredelig utleie. [Les mer]
Vi kommer til å måtte tråkke på gasspedalen i år! Fra 1. januar 2025 vil det skje en rekke endringer som påvirker trafikken i Paris og andre steder i Frankrike. Hastighet, ZFE, interfil, vi tar en titt på hva som endrer biltrafikken i begynnelsen av dette året. [Les mer]
Fra 1. januar 2025 vil kollektivtransporten i Île-de-France utvikle seg med nye priser og store endringer i nettverket. La oss sammen finne ut hva som venter oss i 2025, med forenkling av billettpriser, linjeforlengelser og store prosjekter som Grand Paris Express. [Les mer]
Prisen på månedskortet Navigo er bekreftet, og vil øke med 2,8 % fra januar 2025, fra 86,40 euro til 88,80 euro. Økningen, som ble bekreftet onsdag 11. desember, er en del av en økonomisk avtale mellom Île-de-France Mobilités og myndighetene som innebærer regelmessige økninger frem til 2031. Dette gjelder også for Imagine R-kortet. [Les mer]
Fra 1. januar 2025 vil en enkeltbillett til 2,50 euro erstatte dagens priser for alle reiser med metro, RER og regiontog i Paris og Île-de-France-regionen, uavhengig av antall soner som passeres. Den nye taksten forenkler systemet ved å redusere antallet eksisterende kombinasjoner, noe som gjør transporten mer tilgjengelig og lettere å forstå. Vil de gamle billettene fortsatt kunne brukes? Hvordan kan du betale den laveste prisen? Vi tar en titt. Billetter til flyplassen [Les mer]
Nå er det offisielt: Fra 1. januar 2025 vil kjøretøy med Crit'Air 3-klassifisering ikke lenger kunne kjøre i Paris og de indre forstedene (dvs. i 79 kommuner) som en del av Greater Paris Low Emission Zone (ZFE); [Les mer]
Paris strammer inn regelverket for turistutleie som Airbnb - hva er det som endrer seg!
Fartsgrenser, trafikk, bonuser, knutepunkter, reserverte kjørefelt: hva som endres i januar 2025
Transport i Paris og Île-de-France-regionen: priser og nye funksjoner, hva som endrer seg i 2025
Navigo og Imagine R pass-prisøkninger i januar 2025: Dette trenger du å vite
Enkeltbillett Métro-Train-RER til 2,50 euro: alt du trenger å vite før endringen 1. januar
EPZ: Crit'Air 3-kjøretøy forbudt i Paris og de indre forstedene fra januar 2025
