Początkowo zdecydowanym zamiarem Rady Miasta Paryża było wprowadzenie strefy ograniczonego ruchu w centrum Paryża w drugiej połowie 2022 roku. Jednak po ogłoszeniu odroczenia do 2024 r., ostatecznie zdecydowano się wprowadzić ograniczenie po Igrzyskach Olimpijskich Paryż 2024. Zgodnie z dekretem podpisanym w czwartek 31 października, strefa ograniczonego ruchu (ZTL ) powinna wejść w życie od poniedziałku 4 listopada 2024 r. w hipercentrum stolicy. Według Le Parisien, pojazdy nie będą już mogły przejeżdżać przez tę część stolicy, chyba że się zatrzymają. Dekret wprowadziłby szereg wyjątków dla dostaw, wizyt lekarskich i klientów sklepów, firm, restauracji i teatrów. Ruch tranzytowy byłby szczególnie objęty tym środkiem.
Celem tej strefy jest ograniczenie ruchu zmotoryzowanego, a tym samym poprawa bezpieczeństwa drogowego i jakości powietrza. Ma ona również zachęcać do lepszego podziału przestrzeni publicznej między pieszych, rowerzystów i użytkowników transportu publicznego. Według badań wpływu, wprowadzenie ZTL powinno doprowadzić do znacznego zmniejszenia ruchu w centrum Paryża, z oczekiwanym pozytywnym wpływem na zanieczyszczenie i hałas. Główne arterie, takie jak Avenue de l'Opéra, powinny odnotować znaczną redukcję ruchu.
Przypomnijmy, że w 2019 r. Francja została potępiona przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej za nieprzestrzeganie norm jakości powietrza. W obliczu tych wyzwań środowiskowych ZTL wydaje się być konkretną odpowiedzią na ograniczenie ruchu tranzytowego i promowanie bardziej zrównoważonych środków transportu w 1, 2, 3 i 4 dzielnicy Paryża.
W praktyce, co zostanie zrobione, aby zapobiec ruchowi tranzytowemu? Przewiduje się system znaków i kontroli. Kontrole będą przeprowadzane przy wyjeździe ze strefy, przy czym początkowe podejście będzie koncentrować się na edukacji. Następnie konieczne będzie udowodnienie statusu lokalnego mieszkańca, na przykład za pomocą karty mieszkańca, która jest już w posiadaniu niektórych osób, lub udowodnienie, że należy się do zwolnionych kategorii, takich jak kierowcy dostawczy lub właściciele sklepów. W dłuższej perspektywie można by wprowadzić tagowanie wideo.
