W poniedziałek 4 listopada Paryż zainaugurował Strefę Ograniczonego Ruchu (ZTL ) w 1, 2, 3 i 4 dzielnicy w celu ograniczenia ruchu przelotowego. Inicjatywa ta wyklucza pojazdy silnikowe, które nie mają uzasadnionego powodu, aby zatrzymać się w strefie. Wyznaczona przez charakterystyczne lokalizacje, ZTL powinna przynieść trwałe zmiany we wzorcach ruchu w centrum miasta, jednocześnie dążąc do zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem i zanieczyszczenia powietrza. Odpowiadamy na wszystkie pytania.
Zone à Trafic Limité (ZTL) weszła w życie w poniedziałek 4 listopada 2024 r. w hipercentrum Paryża. Celem tego projektu jest ograniczenie ruchu pojazdów silnikowych w pierwszych czterech dzielnicach, z wyjątkiem tych, które mają konkretny powód, aby się tam znaleźć. Pojazdy przemieszczające się tranzytem mogą zatem omijać ten obszar.
ZTL obejmuje 1, 2, 3 i 4 dzielnicę stolicy. Strefę ograniczają dobrze znane arterie: od zachodu Place de la Concorde i Rue Royale; od północy Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre i Boulevard Bonne Nouvelle; od wschodu Place de la République i Place de la Bastille; od południa nabrzeża między Quai Henri IV i Quai des Tuileries. Jednak niektóre sektory, takie jak górne nabrzeża prawego brzegu i wyspy La Cité i Saint-Louis, pozostają wyłączone z tego ograniczenia.
Ta strefa ograniczonego ruchu (ZTL ) zabrania obecnie pojazdom silnikowym przekraczania centrum Paryża w trybie tranzytowym, z wyjątkiem specjalnego zwolnienia, 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Przejeżdżanie przez strefę bez zatrzymywania się nie jest już dozwolone: należy ją teraz ominąć. Środek ten nie ma wpływu na rowerzystów, skutery i inne aktywne środki transportu, zgodnie z chęcią zachęcania do łagodniejszych środków transportu w mieście.
ZTL ma na celu umożliwienie dostępu tylko dla usług lokalnych i podróży, których miejsce docelowe znajduje się w obwodzie. Oto kilka przykładów sytuacji, w których samochody mogą wjeżdżać i parkować w tej strefie:
Oprócz pojazdów wymienionych powyżej, niektórzy pracownicy ze specjalnymi uprawnieniami i pojazdy dostawcze będą również mogły uzyskać dostęp do ZTL na podstawie tymczasowego lub stałego zezwolenia. System ten umożliwi sprawdzanie legalności przejazdów bez zakłócania podstawowych usług. Zapowiedziano trzymiesięczną fazę dostosowawczą w celu podniesienia świadomości wśród kierowców.
Każdy dostęp do ZTL jest oznaczony znakiem wyraźnie wskazującym wjazd do strefy ograniczonego ruchu. Znak ten przedstawia białe koło z czerwoną obwódką na białym tle, wskazując ograniczenie ruchu.
Gmina wprowadza fazę kontrolną, która rozpocznie się trzymiesięcznym okresem edukacyjnym. W tym czasie kierowcy będą informowani o nowych zasadach, ale nie będą nakładane żadne mandaty. Po tym okresie zostanie uruchomiony zautomatyzowany system kontroli oparty na kamerach i zdefiniowanych punktach przekraczania. Kierowcy będą również musieli zarejestrować się online i uzyskać zaświadczenie o ruchu drogowym, jeśli ich podróż jest dozwolona. Kierowcy będą następnie musieli uzasadnić swoją obecność w strefie, przedstawiając dowody, takie jak paragony z zakupów, rachunki z restauracji lub rachunki z teatru.
Aby ominąć strefę ograniczonego ruchu (ZTL ) w Paryżu, przygotowywany jest system dokumentów potwierdzających, że masz uzasadniony powód, aby tam być. W miesiącach "edukacyjnych" kierowcy będą mogli używać zwykłego biletu parkingowego jako tymczasowego dowodu obecności w strefie lub dowodu rezerwacji. Ostatecznie Rada Miasta Paryża i Préfecture de Police pracują nad bardziej trwałym systemem weryfikacji, który mógłby obejmować aplikację mobilną lub kod QR. Ten rodzaj kontroli byłby wspierany przez fotoradary, które odczytują tablice rejestracyjne w celu monitorowania wjazdu do ZTL, środek już przyjęty we Włoszech w miastach takich jak Mediolan i Turyn, gdzie przestępcy są karani grzywną w wysokości 100 euro.
Aplikacje GPS uwzględniają nowe przepisy ZTL w Paryżu, ale nie w ten sam sposób. Mapy Google wskazują teraz strefę za pomocą niebieskiej ramki i ostrzeżenia dla dotkniętych podróży. Waze idzie o krok dalej, pozwalając użytkownikom dostosować aplikację do ich profilu, ułatwiając im poruszanie się po ZTL. Jednak Mapy Apple nie oferują obecnie żadnych ostrzeżeń ani konkretnych informacji o tej strefie, a na razie nie ogłoszono żadnej aktualizacji.
Za nieuzasadnioną jazdę w strefie ZTL grozi mandat w wysokości 135 euro. Gdy system kontroli będzie aktywny, naruszenia będą wykrywane przez kamery i systematycznie karane, aby zniechęcić do zachowań niezgodnych z przepisami.
Krótko mówiąc, ZTL w Paryżu oznacza poważny wstrząs w polityce mobilności stolicy, mający na celu zmniejszenie ruchu samochodowego, zanieczyszczenia hałasem i zanieczyszczenia powietrza poprzez ograniczenie dostępu do niepotrzebnych pojazdów w sercu Paryża. Nie pozostało to niezauważone przez właścicieli sklepów i okolicznych obszarów, którzy obawiają się, że ruch samochodowy zostanie zepchnięty z powrotem na ich ulice.
Zalecany wiek
Dla wszystkich
