Numele lor sunt Croix-Rouge, Saint-Martin sau Arsenal. Ce au în comun? Sunt stații fantomă. Parisul găzduiește o duzină de stații de metrou abandonate, care nu sunt niciodată folosite de navetiști. Cea mai cunoscută dintre ele? Stația Porte des Lilas, adesea folosită pentru filmări sau publicitate.
Dar există și alte câteva stații fantomă mai puțin cunoscute, răspândite în întreaga capitală. Fie că au fost în funcțiune și apoi au fost închise din lipsă de utilizare, fie că au fost construite, dar nu au fost deschise niciodată pentru pasageri, fie că au fost relocate, aruncăm o privire asupra celor aproximativ zece stații fantomă din Paris.
Printre stațiile fantomă se numără cele închise în septembrie 1939, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. "Înziua mobilizării, din cauza lipsei de personal, 173 din cele 332 de stații existente la acea vreme au fost scoase din uz. Rețeaua s-a micșorat de la 159 la 93 de kilometri", a explicat Philippe Ventejol, șef al dezvoltării rețelei la RATP, în Le Point, în 2012. Din cauza lipsei de călători sau a modificărilor aduse rețelei RATP ani mai târziu, mai multe dintre aceste stații nu au fost redeschise niciodată pentru călători.
Acest lucru este valabil în special pentru stația Croix-Rouge (linia 10). Situată între stațiile Mabillon și Sèvres-Babylone, aceasta a fost primul punct terminus al liniei 10 în 1923. În ciuda închiderii sale, stația Croix-Rouge a continuat să fie folosită pentru publicitate și pentru filmări, inclusiv pentru un videoclip pentru Étienne Daho. În 2019, stația Croix-Rouge este din nou în actualitate cu un proiect de reamenajare. În urma unui apel de proiecte lansat de Primăria Parisului, stația ar fi putut fi transformată într-un restaurant. Din păcate, din cauza unor probleme tehnice, restaurantul, numit Terminus, nu a văzut niciodată lumina zilei.
Închisă și ea cu puțin timp înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, stația Champ de Mars (linia 8) a fost considerată prea aproape de stația La Motte-Picquet - Grenelle, care era deja deservită de trei linii (6, 8 și 10). Stația Champ de Mars, deschisă în 1913, a fost considerată a fi puțin utilizată și, prin urmare, neprofitabilă, fiind închisă definitiv în septembrie 1939.
Stația Saint-Martin (liniile 8 și 9) a fost, de asemenea, una dintre stațiile care au funcționat înainte de cel de-al Doilea Război Mondial și care a fost închisă în cele din urmă. Situată pe liniile 8 și 9 între stațiile Strasbourg Saint-Denis și République, această fostă stație a primit pasageri între 1932 și 1939. Stația Saint-Martin a fost, de asemenea, considerată prea apropiată de stația vecină Strasbourg - Saint-Denis și, în cele din urmă, a fost închisă. Însă, datorită pasajului său subteran de 440 m², stația a fost folosită și în scopuri publicitare. În 2010, în timpul tradiționalei Nuit Blanche, stația și-a redeschis chiar și în mod excepțional ușile pentru a prezenta o creație a École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD).
Stația Arsenal (linia 5), deschisă în 1906, a fost, de asemenea, nevoită să își închidă peroanele pentru pasageri la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Situată între stațiile Bastille și quai de la Rapée, deasupra tunelurilor liniilor A și D, stația Arsenal este prezentată în filmul"La Grosse Caisse" (1965), cu Bourvil în rolul principal.
Stația Martin Nadaud este o altă stație de metrou care a fost deschisă, dar în cele din urmă a fost închisă. Situată în arondismentul 20 al Parisului, această stație a fost de fapt fostul punct terminus al liniei 3 între 1905 și 1921. În 1969, când stația Gambetta a fost remodelată, stația Martin Nadaud a fost absorbită de aceasta, încetând definitiv să mai primească călători. În 1971, a devenit chiar un coridor al stației Gambetta.
Două stații deschise au peroane moarte, adică peroane inaccesibile publicului: stația Invalides (linia 8) există și astăzi. Cu toate acestea, o parte a peronului spre Balard nu este accesibilă publicului.
O altă stație fantomă pe un peron mort? Stația Porte des Lilas. Deschisă la 27 noiembrie 1921 ca punct terminus al liniei 3 dinspre Porte de Champerret, stația Porte des Lilas (liniile 3 bis și 11) a funcționat până în 1939 cu un autobuz navetă Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas. Astăzi, Porte des Lilas este probabil cea mai cunoscută dintre stațiile fantomă. De câțiva ani, peronul mort al stației a fost locul de desfășurare a numeroase filmări ("Ronin", "Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre" etc.).
La Station cinéma: când RATP și a 7-a artă se întâlnesc la Porte des Lilas
Această stație fantomatică de la Porte des Lilas din Paris ar putea avea un loc la Festivalul de Film de la Cannes: nenumărate filme, reclame și clipuri video au fost filmate aici, la o aruncătură de băț de pasagerii metroului. Descoperiți Cinema Station, cel mai misterios și magic loc al RATP. [Citeşte mai mult]
Ați auzit vreodată de stația Haxo? Nu e de mirare, aceasta nu a fost deschisă niciodată! Situată sub bulevardul Sérurier, în arondismentul 19 din Paris, pe linia de legătură între liniile 3 bis, la stația Porte des Lilas, și 7 bis, la stația Place des Fêtes, stația Haxo nu va vedea niciodată lumina zilei. Deși accesele sale exterioare nu au fost niciodată construite, stația Haxo este foarte reală. Ați putea să o vizitați în timpul Zilelor Patrimoniului, prin intermediul asociației ADEMAS.
La fel ca și stația Haxo, stația Porte Molitor (liniile 9 și 10) nu a văzut niciodată niciun pasager. Construită în 1923, această stație fantomă - situată în arondismentul 16 din Paris - a fost destinată să deservească stadionul Parc des Princes în serile de meci. În prezent, ea este folosită ca linie secundară pentru trenurile de pe liniile 9 și 10.
Cine nu a urcat sau coborât vreodată la stația Gare du Nord (liniile 4 și 5)? Una dintre cele mai aglomerate stații din capitală a fost de fapt mutată. Stația sa fantomă este fostul capăt de buclă al vechii linii 5.
Poate că unii dintre voi nu știu acest lucru, dar stația Porte Maillot a fost primul punct terminus al liniei 1, deschis în 1900. La acea vreme, a fost construită într-o buclă la același nivel cu linia Petite Ceinture. Consecința? A fost imposibil să se extindă linia. Așa că, în 1936, a fost construită o nouă stație, mai adâncă, pentru a prelungi linia până la Pont de Neuilly. Prin urmare, stația Porte Maillot a fost mutată, dar peroanele au fost păstrate.
Astăzi, aceste stații fantomă nu apar pe hărțile RATP și sunt inaccesibile. Cu toate acestea, ele îi fascinează pe mulți parizieni, care sunt curioși să viziteze aceste locuri ascunse și dezafectate.
Stațiile de metrou din Paris ascund câteva caracteristici surprinzătoare pe care nu le-ai bănui niciodată când iei trenul. Aflați care stație de metrou este cea mai înaltă, cea mai adâncă și cea mai puțin frecventată! [Citeşte mai mult]
La Station cinéma: când RATP și a 7-a artă se întâlnesc la Porte des Lilas
Cele mai uluitoare stații de metrou din Paris: cele mai înalte, cele mai adânci...
