Inițial, Primăria Parisului a avut intenția fermă de a introduce o zonă de trafic limitat în centrul Parisului în a doua jumătate a anului 2022. Cu toate acestea, după ce s-a anunțat o amânare până în 2024, s-a decis în cele din urmă introducerea restricției după Jocurile Olimpice Paris 2024. În urma unui decret semnat joi, 31 octombrie, zona de circulație limitată (ZTL ) ar trebui să intre în vigoare începând de luni, 4 noiembrie 2024, în hipercentrul capitalei. Potrivit Le Parisien, vehiculele nu vor mai avea voie să treacă prin această parte a capitalei decât dacă vor opri. Decretul ar face o serie de excepții pentru livrări, consultații medicale și clienții magazinelor, întreprinderilor, restaurantelor și teatrelor. Traficul de tranzit ar fi vizat în mod special de această măsură.
Scopul acestei zone este de a reduce traficul motorizat, îmbunătățind astfel siguranța rutieră și calitatea aerului. De asemenea, se urmărește încurajarea unei mai bune distribuții a spațiului public între pietoni, bicicliști și utilizatorii transportului public. Conform studiilor de impact, introducerea ZTL ar trebui să conducă la o reducere semnificativă a traficului în centrul Parisului, cu efecte pozitive preconizate asupra poluării și zgomotului. Străzile principale, cum ar fi Avenue de l'Opéra, ar trebui să înregistreze o reducere semnificativă a traficului.
Reamintim că Franța a fost condamnată de Curtea de Justiție a Uniunii Europene în 2019 pentru nerespectarea standardelor de calitate a aerului. În fața acestor provocări de mediu, ZTL pare a fi un răspuns concret la limitarea traficului de tranzit și la promovarea unor moduri de transport mai durabile în arondismentele 1, 2, 3 și 4 din Paris.
În termeni practici, ce se va face pentru a preveni traficul de tranzit? Este prevăzut un sistem de semnalizare și de control. Controalele vor fi efectuate la ieșirea din zonă, cu o abordare inițială axată pe educație. Ulterior, va fi necesar să se dovedească statutul de rezident local, de exemplu prin intermediul unei cărți de rezident care se află deja în posesia anumitor persoane, sau să se dovedească apartenența la categorii exceptate, cum ar fi șoferii care fac livrări sau comercianții. Pe termen lung, ar putea fi introdusă etichetarea video.
