Metro! Le Grand Paris en mouvement: utställningen på Cité de l'Architecture et du patrimoine, våra bilder

Från och med 2024 kommer Parisborna att kunna resa runt lite mer i Île-de-France-regionen tack vare öppnandet av de första Grand Paris Express-stationerna. Fram till 2030 kommer detta tredje kollektivtrafiknät i Île-de-France att presentera 4 nya automatiska tunnelbanelinjer (linje 15, 16, 17 och 18), förlängningen av en berömd befintlig linje (linje 14) och öppnandet av totalt 68 nya stationer.

Om allt går enligt planerna kommer linje 14 att förlängas norrut och söderut strax före starten av de olympiska spelen i Paris 2024. Därefter kommer de andra linjerna att öppnas gradvis fram till 2030 eller 2031, beroende på förseningar i byggandet.

Linje 14: nu invigs förlängningen, vad du behöver veta om de nya stationerna
Linje 14, som anses vara "ryggraden" i Grand Paris Express, har nu förlängts norrut och söderut. Sedan måndagen den 24 juni 2024 går linje 14 mellan Orly flygplats och Saint-Denis Pleyel på 40 minuter. Kommuner som betjänas, nya stationer, anslutningar... här är allt du behöver veta om förlängningen av den berömda linje 14 i Paris och Île-de-France-regionen. [Läs mer]

Under tiden ägnar Cité de l'architecture et du patrimoine, i samarbete med Société du Grand Paris, en unik ut ställning åt den berömda tunnelbanan. Från onsdagen den 8 november 2023 till söndagen den 2 juni 2024 kommer denna installation med titeln "Métro! Le Grand Paris en mouvement " tar besökarna till hjärtat av tunnelbananshistoria. De stadsomvandlingar som är förknippade med tunnelbanan utforskas också i denna utställning, som säkert kommer att glädja både unga och gamla, och inbitna tunnelbanefans lika mycket.

• Läs också
• Info Metro RER-tåg, avstängningar, arbeten och demonstrationer i Paris detta Fredag 29 november 2024
• 15 utställningar som måste ses i Paris och Ile-de-France-regionen just nu
• Historiska utställningar i Paris: vad är på gång just nu för entusiaster

Projektet Grand Paris Express kommer att ge mellan två och tre miljoner passagerare möjlighet att resa varje dag, men detta framtida transportnät kommer också att påverka livet runt omkring. Framför allt kommer det att skapa nya transportknutpunkter. Det skapar också nya typer av offentliga byggnader, särskilt för att förbättra resandet från förort till förort.

Utställningen på Cité de l'architecture et du patrimoine tar upp sociala, ekologiska och arkitektoniska frågor, men också så fascinerande ämnen som fransk ingenjörskonst och samtida konst, och syftar till att visa hur områden utvecklas kring transportförbindelser. Med dessa nya tunnelbanestationer kommer nya förbindelselänkar mellan förorterna att uppstå.

Med över 200 dokument (arkiv, kartor, foton, illustrationer, målningar, manuskript, modeller, samlarobjekt etc.) tar denna rikt illustrerade utställning oss tillbaka i tiden till 1900, då tunnelbanan i Paris föddes, med invigningen av linje 1 mellan Porte Maillot och Porte de Vincennes. Utställningen tar en kronologisk titt på tunnelbanans tillkomst och början i huvudstaden. Vi fortsätter denna resa genom tiden genom att upptäcka mer tekniska aspekter, såsom sköldmetoden för resor, tunnelbanans första passage under Seine och den komplexa konstruktionen av vissa stationer(Abbesses, Opéra, Donau, etc.).

Ett annat rum, ett annat steg framåt i Paris tunnelbanas historia med modernitet och ankomsten avHector Guimards stil, mästare i Art Nouveau. Sedan kommer frågan om att förlänga tunnelbanan till förorterna. Den godkändes 1928 och blev verklighet 1934, medan Réseau Express Régional (RER) blev verklighet 1965.

Utställningen syftar också till att framkalla tunnelbanans fantasivärld i konsten, och särskilt i filmen, genom att visa bilder tagna ur filmer av Leos Carax, Jean-Jacques Beineix, Jean-Luc Godard och Robert Bresson.

Sedan kommer upptäckten av hur morgondagens tunnelbana kommer att se ut. Ett rum fångar särskilt vår uppmärksamhet, med en modell av en tunnelborrmaskin från Grand Paris Express-slingan, samt ett antal nyckeltal om hur morgondagens tunnelbana kommer att se ut: hastigheter på 55 till 65 km/h, ett tåg varannan till var tredje minut, öppnandet av 68 nya stationer, varav 90% kommer att vara underjordiska, och 4 nya tunnelbanelinjer, etc.

Sedan har vi konsten, som i hög grad är en del av projektet Grand Paris Express. Detta framtida nätverk väcker många frågor, inte bara om stadsplanering och samhällsförändringar, utan också om samtida konst, med inte mindre än 34 tandems (arkitekter och konstnärer) som utsetts för att utsmycka dessa framtida stationer.

Ett antal illustratörer och samtida konstnärer har skapat verk speciellt för denna utställning. Dessa verk är direkt inspirerade av de helt nya tunnelbanestationerna, som miljontals parisare väntar på med spänning. En mindre version av stationen Clichy-Montfermeil, skapad av JR och Benedetta Tagliabue, stationen Saint-Maur-Créteil - Frankrikes djupaste framtida station - av Susanna Fritscher och Cyril Tretout,Orly Airport - den framtida ändstationen för förlängningen av linje 14 - med Vhils och François Tamisier,Bicêtre Hospital med Eva Jospin & Jean-Paul Viguier, och Saint-Denis Pleyel- utan tvekan den mest trafikerade framtida stationen i nätverket - med Prune Nourry och Kengo Kuma.

Slutligen avslutas utställningen med illustratörernas korridor, med verk avEnki Bilal på stationen Issy,Alice Saey på stationen La Courneuve Six-Routes ochEdmond Baudoin på stationen Orly Airport. Dessa verk kommer att installeras på båda sidor av spåren, monterade på metallplattor.

Genom en resa som visar fransk genialitet inför de samtida utmaningarna med den motståndskraftiga staden och den ekologiska omställningen, och en fin berättelse om rörlighetsfrågan, kommer "Métro! Le Grand Paris en mouvement " tar oss med på en fascinerande resa som fortsätter att överraska oss. Kom till Cité de l'architecture et du patrimoine för att upptäcka denna nya installation i Paris.

Paris: Vad är det för enormt hjul som installerats vid Trocadéro?
I samband med utställningen "Metro! Le Grand Paris en mouvement" på Cité de l'Architecture et du Patrimoine, installerar Société du Grand Paris ett imponerande skärhjul från tunnelborrmaskinen Dorine vid Trocadéro, mittemot Eiffeltornet. Men vad handlar det egentligen om? Det ska vi förklara. [Läs mer]