Sedan starten den 19 juli 1900 har Paris tunnelbanebiljett varit mycket mer än bara en bit papper. Genom sina varierande priser berättar den Paris ekonomiska och sociala historia. I sin bok Petite histoire du ticket de métro parisien bjuder Grégoire Thonnat in oss att utforska denna fascinerande tidslinje.
Invigningen av den första tunnelbanelinjen markerade början på en ny era. De första biljettpriserna var symboliska: 15 centimes för andra klass och 20 centimes för första klass. Det nord-sydliga nätverket, som lanserades 1910 med den nuvarande linje 12, antog ett liknande prissystem. På grund av bristande lönsamhet absorberades det dock av CMP 1930.
Priserna förblev stabila i 19 år, fram till den första höjningen 1919, då biljetten i andra klass höjdes till 20 centimes. Denna blygsamma höjning var början på en rad prisjusteringar som återspeglade den tidens ekonomiska och inflationsmässiga realiteter. År 1925 infördes prisalfabetet, vilket gjorde det lättare att hantera dessa frekventa ändringar.
Under mellankrigstiden skedde en betydande ökning av biljettpriserna. Biljetten i andra klass kostade 1 franc vidvärldsutställningen 1937. Ockupationen hade också en inverkan på biljettpriserna, med restriktiva åtgärder och färre biljettböcker.
Efter andra världskriget upplevde CMP en rekordstor tillströmning av passagerare, vilket ledde till förändringar i prisstrukturen. RATP, som bildades 1948, ärvde detta snabbt expanderande nätverk. Första klass avskaffades 1946 för att spara utrymme, men återinfördes två år senare.
Prisförändringarna under 1950- och 1960-talen speglade en stad i ständig utveckling. Införandet av Carte Orange 1975 var en verklig revolution och erbjöd obegränsad tillgång till alla transportmedel till ett fast pris.
En charmig aspekt av Paris tunnelbanas historia var biljettkontrollantens roll. Biljetter såldes på varje station och stämplades sedan vid plattformsingången av en agent, ofta en kvinna under första världskriget. Detta system varade i 75 år och inspirerade till en av de vackraste franska sångerna,"Le Poinçonneur des Lilas". I och med magnetbiljetten 1968 och de automatiska biljettmaskinerna 1973 försvann poinçonneurns jobb gradvis.
Övergången till den digitala tidsåldern inleddes med Navigo-passet 2001, och 2003 gjorde Ticket T violine transportsystemet enhetligt. När Navigo Easy kom 2019 blev det dödsstöten för tunnelbanebiljetten, ett symboliskt slut för ett föremål som har funnits i mer än ett sekel av Paris historia.
Paris tunnelbanebiljett, som är mycket mer än en enkel biljett, har bevittnat ekonomiska och sociala förändringar i huvudstaden. Dess försvinnande markerar slutet på en era, men också stadens anpassning till en ny teknisk och miljömässig verklighet.
Priser
Fri
Rekommenderad ålder
För alla
