З 2 січня 2025 року єдиний квиток вартістю2,50 євро замінить різні тарифи, які зараз діють для поїздок у метро, RER та регіональних поїздах по всьому регіону О-де-Франс. Ця зміна, офіційно затверджена Радою директорів Île-de-France Mobilités у вівторок, 12 листопада, покликана спростити вибір тарифів для користувачів, зменшивши кількість комбінацій тарифів з 50 000 до двох квитків. За словами Валері Пекресс, голови правління Île-de-France Mobilités, це справжня "квиткова революція", що відповідає політиці дезонізації проїзного Navigo, розпочатій у 2015 році.
Відтепер користувачі зможуть обирати між єдиним квитком вартістю 2,50 євро, дійсним для поїздок у метро, потягах та RER, незалежно від географічної зони, та другим квитком вартістю 2 євро для поїздок у автобусах та трамваях. В останньому випадку вартість проїзду збільшується до 2,50 євро, якщо квиток купується безпосередньо у водія, що є стримуючим фактором, покликаним заохотити купівлю квитків заздалегідь. У цьому спрощенні тарифів все ще існують винятки, а деякі транспортні послуги на вимогу не зачіпаються реформою.
Для парижан ця реформа означає підвищення ціни квитка на метро з 2,15 євро до 2,50 євро, що означає кінець буклету з десятьма квитками, який раніше коштував 1,73 євро за поїздку. З іншого боку, для користувачів, які приїжджають здалеку, особливо для поїздок на RER і Transilien, цей єдиний тариф приносить реальну економію, значно зменшуючи витрати на поїздки, які раніше коштували від 3,20 до 5 євро. Таким чином, Île-de-France Mobilités має намір зробити систему оплати проїзду більш справедливою та доступною, незалежно від місця проживання користувачів.
З 2 січня 2025 року єдиний квиток вартістю 2,50 євро замінить нинішні тарифи на всі поїздки в метро, RER та регіональних поїздах в регіоні О-де-Франс, незалежно від кількості пересічених зон. Цей новий тариф спрощує систему, зменшуючи кількість існуючих комбінацій, роблячи транспорт більш доступним і зрозумілим.
Так, квитки, придбані до реформи, можна буде використовувати у 2025 році, але з певними обмеженнями. Паперові квитки або ті, що завантажені на проїзний Navigo Easy чи смартфон, будуть дійсні лише протягом :
Île-de-France Mobilités нагадує вам важливу інструкцію: якщо ви користуєтеся Navigo Easy, переконайтеся, що ви використали всі квитки t+, які вже є на картці або на вашому телефоні, перш ніж завантажувати нові квитки на метро, RER, автобуси або трамваї.
Вартість проїзду в автобусах і трамваях становитиме 2 євро, але зросте до 2,50 євро, якщо ви купуватимете квиток безпосередньо у водія. Ці квитки залишаються окремими від єдиного квитка на метро-потяг-RER, а пересадки між автобусами і трамваями не включені в цю реформу.
Деякі послуги не включені в нові тарифи:
Так, для постійних користувачів картка Liberté+ пропонує знижені ціни на проїзд:
Квитки вартістю 2,50 євро можна придбати :
Однак вам потрібно буде використати всі старі квитки на вашому носії, перш ніж ви зможете завантажити нові квитки.
Це залежить від ваших звичок у подорожах:
Так, вони коштуватимуть €29.90 та €12 відповідно за день.
З січня 2025 року ціна місячного проїзного Navigo Pass зросте на 2,8% - з 86,40 євро до 88,80 євро. Це підвищення, підтверджене 28 листопада 2024 року, є частиною фінансової угоди між Île-de-France Mobilités та урядом, яка передбачає регулярні підвищення до 2031 року.
Ця реформа є особливо корисною для людей, які живуть у віддалених від Парижа районах. Поїздки, які раніше коштували 5 євро , тепер коштуватимуть 2,50 євро, що є значним зниженням для тих, хто регулярно користується RER або Transilien.
Валері Пекрес запевняє, що ця реформа, незважаючи на передбачувану втрату доходів у розмірі 30 мільйонів євро на рік, буде самофінансованою завдяки незначному збільшенню пасажиропотоку, який, як очікується, становитиме від 1 до 2%. Однак деякі представники опозиції вказують на відсутність попередніх консультацій і висловлюють сумніви щодо можливості такого самофінансування.
Хоча парижани, які користуються лише метро, побачать підвищення тарифів, ця реформа означає значне спрощення тарифів на поїздки за межі столиці, і в кінцевому підсумку має сприяти більш плавному пересуванню між різними районамирегіону О-де-Франс.
