З моменту свого народження 19 липня 1900 року квиток на паризький метро став чимось набагато більшим, ніж просто папірець. Через мінливі тарифи на проїзд він розповідає економічну та соціальну історію Парижа. У своїй книзі "Маленька історія квитка на паризький метро" Грегуар Тонна запрошує нас дослідити цю захоплюючу хронологію.
Відкриття першої лінії метро ознаменувало початок нової ери. Перші тарифи були символічними: 15 сантимів для другого класу і 20 сантимів для першого класу. Мережа Північ-Південь, запущена в 1910 році з нинішньою лінією 12, прийняла аналогічну систему оплати проїзду. Однак у 1930 році через недостатню прибутковість вона була поглинута CMP.
Тарифи залишалися стабільними протягом 19 років, до першого підвищення в 1919 році, коли квиток другого класу був піднятий до 20 сантимів. Це скромне підвищення стало початком серії коригувань тарифів, які відображали економічні та інфляційні реалії того часу. У 1925 році запровадження алфавіту тарифів полегшило управління цими частими змінами.
У міжвоєнний період ціни на проїзд значно зросли. На Всесвітнійвиставці 1937 року квиток другого класу сягнув 1 франка. Окупація також вплинула на ціни на проїзд, запровадивши обмежувальні заходи та зменшивши кількість квиткових книжок.
Після Другої світової війни CMP пережив рекордний наплив пасажирів, що призвело до змін у структурі тарифів. РАТП, створений у 1948 році, успадкував цю мережу, що швидко зростала. Перший клас був скасований у 1946 році з метою економії місця, але відновлений через два роки.
Зміни у тарифах у 1950-х і 1960-х роках відображали постійну еволюцію міста. Справжньою революцією стало запровадження в 1975 році " Carte Orange ", що пропонував необмежений доступ до всіх видів транспорту за фіксовану ціну.
Чарівним аспектом історії паризького метро була роль кондуктора . Квитки продавалися на кожній станції, а потім пробивалися на вході на платформу агентом, часто жінкою під час Першої світової війни. Ця система проіснувала 75 років і надихнула на створення однієї з найкрасивіших французьких пісень"Le Poinçonneur des Lilas". З появою магнітних квитків у 1968 році та автоматичних квиткових автоматів у 1973 році посада кондуктора поступово зникла.
Перехід до цифрової епохи розпочався з появою проїзного Navigo у 2001 році, а у 2003 році транспортну систему об'єднала скрипка Ticket T. Поява Navigo Easy у 2019 році пролунала смертельним дзвоном для квитка на метро, символічним кінцем для об'єкта, який охоплював понад століття паризької історії.
Квиток на паризький метро, набагато більше, ніж простий квиток, став свідком економічних і соціальних змін у столиці. Його зникнення знаменує кінець епохи, а також адаптацію міста до нової технологічної та екологічної реальності.
Ціни
Безкоштовно
Рекомендоване вік
Для усіх
