Цього року паризька кільцева дорога вже святкує свій 50-річний ювілей! Ця велика міська автомагістраль, що оперізує столицю, не завжди була дорогою і має досить сумну історію, тісно пов'язану з еволюцією паризького суспільства та його урбанізацією. Створені для захисту міста, лінії сьогоднішньої кільцевої дороги протягом кількох десятиліть були домівкою для найбідніших верств населення, тих, хто не міг знайти житло ні в Парижі, ні в прилеглих передмістях, де ціни і так були надто високими.
Укріплення 1850 року, завширшки 250 метрів і завдовжки майже 35 кілометрів, розмежовували військову зону, призначену для забезпечення безпеки міста. У той же час місто почало змінюватися і модернізуватися завдяки роботі Гауссмана, якому ми завдячуємо цією самобутньою архітектурою. В результаті ціни на житло зросли, а робітничі класи переїхали до передмість. Але найбідніші робітники також не могли дозволити собі жити там, і були змушені жити в тому, що тоді називалося"Зоною".
До них належать ганчірники, збирачі сміття, лоточники та шліфувальники. Зона вважається нездоровою і досить небезпечною, вона не є приємним місцем для життя, і в ній активно діють багато злочинців, таких як апачі. Хоча для врегулювання цієї ситуації були потрібні відповідні нормативні акти, державна влада вирішила натомість перепланувати територію після Першої світової війни.
Перша ідея перетворити кільцеву дорогу на природну зону, щоб допомогти Парижу дихати, провалилася, і лише після Другої світової війни ідея міської автомагістралі набула поширення у свідомості людей, намагаючись полегшити транспортні затори. У 1960-х роках було реалізовано масштабний проект, і зона поступово зникла, аж до 1973 року, коли П'єр Мессмер, прем'єр-міністр за часів Помпіду, урочисто відкрив кільцеву дорогу.
Але ця історія наклала відбиток на епоху, а термін"зонард" залишився частиною лексики, іноді використовується в піснях, маючи на увазі в цілому зневажливе ставлення до передмістя.
