Depuis 6 ans, les usagers du métro 4 subissent les travaux liés à l'automatisation de la ligne, notamment en soirée et le dimanche. Ce lundi 12 septembre 2022, les premières rames automatiques vont être finalement mises en service, sans aucun conducteur, entre la station de Bagneux, ouverte récemment et celle de la Porte de Clignancourt.
Ces dernières semaines, des tests avaient été effectués avec des rames automatiques vides. La ligne 4 du métro parisien débute son automatisation en situation réelle, avec seulement quatre rames sans conducteur, pour le moment, insérés dans le trafic quotidien. Fin 2023, toutes les rames de la ligne seront automatiques, soit 7 ans après le début des travaux. La ligne 4 est la seconde la plus fréquentée de Paris, avec près de 700 000 voyageurs par jour.
Les 52 anciennes rames de la ligne 4 ne seront pas laissées à l'abandon pour autant, et vont aller servir la ligne 6, dont les modèles sont très vieux et de moins en moins adaptés. 20 rames neuves vont arriver sur la ligne 4 et 32 en provenance de la ligne 14 viendront rejoindre l'ensemble. L'automatisation de la ligne va ainsi permettre d'ajouter des trains en heure de pointe, et d'éviter 70% des retards, selon la RATP.
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