Longtemps, les Parisiens et Franciliens se sont moqués de la ligne 13, estimant qu'il s'agissait de la pire ligne du métro parisien. Et pourtant, cette année, elle est largement surpassée par trois autres, et sort du trio de tête. Depuis l'épidémie de Covid-19, le nombre de trains qui circulent n'est pas revenu à son niveau initial, et cela s'est largement ressenti à la rentrée. Si vous prenez régulièrement le métro, vous aurez remarqué les incidents d'exploitation se multiplier et gâcher vos trajets, surtout sur les lignes 4, 12 et 7 !
Et la situation ne s'arrange pas avec le manque de conducteurs et la grève perlée des ateliers de maintenance. Certaines rames sont en effet très vétustes et connaissent de nombreux soucis, avec plus de 200 jours de trafic perturbé pour les usagers. La première place du classement est aussi la plus étonnante, attribuée à la ligne 4, pourtant loin d'être veillissante, avec 235 jours. Mais c'est justement à cause de son automatisation que la ligne peine à tenir une journée sans interruption.
De plus, comme l'indique la RATP, "plus vous avez de monde sur une ligne, plus vous multipliez les chances de perturbations ou d'interruptions". Et la ligne 4 est l'une des plus empruntées de la capitale ! Contrairement à la ligne 10, qui n'a que 69 jours de perturbations dans l'année. La ligne 12 suit de près la ligne 4, avec une perte de régularité de ses métros importante ces derniers mois : -9% en heures de pointe et 224 jours de perturbation.
Après la ligne 12, on retrouve la ligne 7, la 13 et la 6, au-delà de 200 jours de malaises voyageur, de colis suspects, ou d'incidents d'exploitation. Seules les lignes 1 et 14 sortent du lot et s'améliorent, malgré les nombreux travaux de la dernière née.
Tout savoir sur le métro parisien : histoire, anecdotes, actualités et règles pour les usagers
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